Штрафы велосипедистам за нарушение ПДД

Кто такой велосипедист, и каким правилам дорожного движения он должен следовать

Велосипедисты – одни из участников дорожного движения, которые тоже обязаны следовать ПДД 2020, точно так же как владельцы автомобилей и пешеходы. Исходя из актуальных сведений, велосипед также на законодательном уровне признаётся транспортным средством.

Следовательно, на него распространяются единые условия безопасного дорожного движения и устанавливаются чёткие ограничения, включая меры ответственности за игнорирование обязательных норм в виде штрафных санкций.

Если ссылаться на нормативные акты, то с технической стороны вопроса стандартным транспортным средством является любое приспособление, созданное для перевозки грузов, людей или оборудования в пределах страны. Вполне логично заключить, что типичный велосипед тоже относится к упомянутой категории. Тогда общие обязанности, указанные в пункте 2.3 рассматриваемого перечня требований, предельно строго оговаривают, что велосипедисты обязаны:

1. Перед поездкой проверять исправность средства передвижения и обеспечивать его надлежащее состояние в пути.
2. По требованию инспекторов ГИБДД проходить освидетельствование (включая медицинское) на состояние опьянения.
3. Предоставлять велосипед сотрудникам полиции для смотра на предмет нарушений, если возникла необходимость.

Заодно к велосипедистам также относится другой пункт 2.7, согласно которого им, как и водителям машин, запрещено: управлять транспортом в пьяном виде, пересекать организованные колонны и разговаривать во время езды по сотовому телефону.

Вдобавок исключается любой формат опасного вождения (перестроение из одного ряда в другой, нарушение дистанции или бокового интервала и прочие ситуации). Специальных оговорок движения непосредственно для велосипедистов не так много, и они не очень-то строги по сравнению с требованиями к водителям, но их стоит придерживаться, особенно, если передвигаться вдоль загородных трасс на велосипеде.

Преимущества на дороге

Весьма характерно, что существенная часть положений, затрагивающих права и обязанности для велосипедистов, за последнее время несколько раз корректировалась и дополнялась. Самые серьёзные корректировки были внесены ещё в 2015 году: очередные правки, утвердившие привилегированное положение двухколёсного транспорта на езду по выделенным полосам для маршрутных транспортных средств.

В качестве смежного условия в ст.18.2 ПДД оговорено, что на шоссе с упомянутыми обозначениями (отмеченных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2 и 5.14) невозможно передвижение легковых и грузовых автомобилей за исключением пассажирского такси и школьных автобусов. Воспользоваться данным преимуществом на деле возможно, если отсутствуют велопешеходная дорожка или аналогичная полоса.

Штрафы за нарушение правил

Не только водители автомобилей недолюбливают велосипедистов, это же касается и пешеходов. Ведь многим такой транспорт передвижения доставляет только неприятности. Ведь с ПДД ознакомлены далеко не все велосипедисты. Поэтому достаточно часто водители этого легкого транспорта разворачиваются в неправильном месте или просто пересекают зебру «на всех парах». Некоторые из них иногда даже едут на красный свет.

Кроме этого, мешают велосипедисты и обычным пешеходам. Те боятся их хаотичного перемещения. Однако тут стоит заметить, что ПДД ежегодно ужесточаются, а штрафы увеличиваются. И это совершенно справедливо. Ведь хозяин любого транспортного средства должен отвечать за все происходящее на дорогах. Это касается и велосипедистов, которые должны контролировать себя на дороге.

Чаще всего современные велосипедисты нарушают такие правила:

• управляют своим транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, что чревато различными последствиями;
• разговаривают по телефону на велосипеде, что строго запрещено правилами дорожного движения;
• разворачивают транспортное средство в левую сторону на трамвайных линиях, что строго запрещено;
• переезжают пешеходный переход на велосипеде, что не позволяется по ПДД;
• игнорируют различные запрещающие знаки, что может в итоге привести к неприятным последствиям.

За любое вышеперечисленное нарушение полицейский имеет право оштрафовать нарушившего велосипедиста. Стоит подробней ознакомиться со штрафами за нарушения, которые описываются в статье КоАП.

1. В статье 12.29 говорится о нарушении ПДД велосипедистом, который участвует в самом процессе движения. Размер штрафа составляет 800 рублей.
2. Во второй части этой статьи говорится о штрафе, который актуален в том случае, когда человек находится в состоянии алкогольного опьянения. Штраф может составлять от 1 до 1,5 тысячи рублей.
3. В статье 12.30 говорится о нарушении ПДД, которое в дальнейшем ведет к созданию помех на дороге. В этом случае возможен штраф в размере 1 тысячи рублей.
4. В том случае, когда велосипедист нарушил правила дорожного движения, которые впоследствии привели к ухудшению здоровья человека, он обязан заплатить штраф в размере 1,5 тысячи рублей. В этом случае велосипедист либо очень быстро ехал, либо был в состоянии алкогольного опьянения.

По сравнению со штрафами, которые выписывают автомобилистам, эти штрафы совсем небольшие. Поэтому многие люди просто игнорируют правила, тем самым провоцируя возникновение всевозможных ситуаций.

Подводя итог, можно сказать, что даже при езде на велосипеде человек должен всегда быть обязательно ознакомлен со всеми существующими правилами. Это позволит избежать неприятных ситуаций на дороге. Кроме того, все эти знания помогут дать отпор в случае, когда велосипедист прав и к нему, возможно, просто цепляются из-за мелочей.

Все правила ПДД для велосипедистов смотрите в видео ниже.

Процедура и сроки оспаривания

В течение 14 календарных дней с момента получения постановления о штрафе на руки у водителя есть возможность подать заявление в местное управление ГИБДД. Постановление может быть выписано инспектором на месте или прийти по результатам видеофиксации. В последнем случае начало срока будет положено в момент получения постановления на почте. В заявлении необходимо указать дату, когда было выписано постановление, его номер, а также привести аргументы, доказывающие, что, с точки зрения водителя, обвинение его в административном нарушении незаконно. В ГИБДД жалоба должна быть рассмотрена в течение десяти рабочих дней. О вынесенном решении заявитель будет уведомлен письменно на официальном бланке этой организации. Но решение инспекции по данному вопросу (если по результатам расследования постановление о штрафе продолжает действовать) вполне может быть оспорено в суде того населённого пункта, где она находится. Практика свидетельствует о том, что жалобы, рассматриваемые в ГИБДД, имеют мало шансов быть удовлетворёнными. Наибольшей проблемой является то, что дело рассматривается без участия водителя. У него отсутствует возможность предоставления дополнительных доказательств, например, показаний свидетелей, видеоматериалов или фотоматериалов. Точной статистики не существует, но эксперты утверждают, что около 90% постановлений о штрафах остаётся в силе после рассмотрения заявлений об их необоснованности сотрудниками данной службы.

…Чего нельзя сказать о рассмотрении дела в суде. Заявление в суд можно подать в течение того же срока с момента получения постановления о штрафе, что и в ГИБДД. Также возможно после негативного решения этой службы в течение 14 календарных дней обратиться в суд. Вопрос — в какой? Обращаться необходимо в суд, который расположен там, где совершено правонарушение. Это, безусловно, создаёт массу неудобств транзитным водителям, которые нарушили Правила дорожного движения далеко за пределами родного города. Существует специальный сайт «Правосудие», на котором можно проверить, к какому району относится тот или иной суд. По закону суд должен рассмотреть заявление на протяжении двух месяцев с момента его подачи. При этом рассмотрение дела судьёй должно происходить с нуля, не учитывая выводы, сделанные при рассмотрении дела в ГИБДД

При обжаловании административного штрафа очень важно указать на процессуальные нарушения, допущенные как при составлении протокола на месте, так и при рассмотрении заявления в ГИБДД. В частности, нужно указать на ненадлежащее уведомление о сроках и порядке рассмотрения заявления, использование доказательств, которые получены в нарушение норм закона и так далее

Если в процессе рассмотрения дела появляются новые доказательства, они приобщаются к жалобе.

Если суд вынес неправомерное, с точки зрения водителя, решения по его делу, он может обратиться в Апелляционный суд. Там рассмотрение его дела также будет происходить с нуля. Апелляционный суд может рассматривать жалобу в течение трёх месяцев.

Если суд первой инстанции рассматривает дело больше установленного законом срока, то постановление о штрафе автоматически теряет свою правомерность. Это же утверждение актуально и для рассмотрения в Апелляционном суде. 2000 рублей штрафа за езду по тротуару, в принципе, являются не очень большой суммой. Поэтому далеко не каждый российский водитель станет пытаться добиваться правосудия. Именно этим часто пользуются нерадивые инспекторы дорожной полиции, неправомерно штрафующие водителей, особенно в неоднозначных ситуациях. Статистика утверждает, что заявителями выигрывается около 90% дел по обжалованию неправомерных штрафов ГИБДД. Именно поэтому, если нет желания платить штраф или вопрос в соблюдении жизненных принципов, то в суд обращаться всё же стоит.

Вопросы остановки и стоянки

Другое предложение Минтранса изменит зоны действия знака 3.27 «Остановка запрещена». Ведомство предлагает, чтобы запрет прекращал действовать после знака «Парковка». Это исключит инциденты с двойным трактованием ПДД: например, когда машины эвакуируют прямо из-под знака «P», если парковка находится в зоне действия знака, запрещающего остановку.

Зоны знака «Стоянка запрещена» тоже изменятся: жёлтая разметка больше не будет влиять на протяжённость ограничений. Действие запрета закончится в конце населённого пункта или после следующего перекрёстка.

Зона действия знаков «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» изменится. Фото: u-f.ru.

Также Минтранс предлагает запретить автобусам без ремней безопасности и со стоячими местами разгоняться быстрее 70 км/ч. Пассажирские транспорт, соответствующий требованиям, сможет, как и прежде, двигаться со скорость 90 км/ч.

Наконец, ведомство предлагает отменить ГОСТ 5727 тонировки стёкол 1988 года и ГОСТ Р 41.27 для аптечек и огнетушителей 2001 года. Новая редакция ПДД разрешит тонировать ветровое и передние боковые стёкла так, чтобы они пропускали минимум 70% света. Если есть боковые зеркала, остальные стёкла можно затонировать сильнее.

Возможно, предложения Минтранса нужны и разумны, отмечает первый зам председателя комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. Но поправки нужно вводить постепенно, чтобы люди привыкли. Иначе 50 млн водителей начнут путаться и невольно нарушать ПДД.

Особенности движения

Перво-наперво разберемся с главным: где должен ездить велосипедист по ПДД? С 2014 года в правилах появился термин «полосы для велосипедистов», а на тротуарах – спецразметка – широкая белая полоса, которая ограничивает движение находящихся за рулем двухколесного ТС.

Во всех крупных городах сегодня на тротуарах центральных улиц выделены полосы для передвижения двухколесного транспорта. Но что делать, если о создании специальных зон для комфортного движения велосипедистов местные власти не позаботились?

Как должен себя вести велосипедист на тротуаре, оговорено в статье 24 ПДД. Там же речь идет о правилах поведения для лиц разных возрастных групп.

Лицам старше 14 лет разрешено ездить не только по велодорожкам, но и с правой стороны проезжей части, если:

• велодорожек на данном участке нет в принципе;
• габариты ТС (в том числе с закрепленным грузом) не больше метра.

Велосипедистам необязательно ехать по обочине, где велика вероятность травмы из-за попавших под колеса булыжников. Следует лишь держаться как можно правее на дороге и не создавать помехи остальным. И не стоит съезжать с нормального асфальта на грунтовую обочину, чтобы уступить место. Лучше занять четкую позицию на дорожном полотне, чтобы автомобилисты не забывали, что велосипедист – равноправный участник движения.

Важно! При возможности выбора между дорогой и велополосой на тротуаре нужно отдать предпочтение движению по велодорожке. Где имеет право ездить велосипедист 7-14 лет? Правилами строго запрещено выезжать детям на дорогу

Разрешено передвигаться только по велодорожкам, тротуарам без спецразметки и пешеходным зонам

Где имеет право ездить велосипедист 7-14 лет? Правилами строго запрещено выезжать детям на дорогу. Разрешено передвигаться только по велодорожкам, тротуарам без спецразметки и пешеходным зонам.

Только по тротуару или велодорожке должны ездить и взрослые, сопровождающие малолетних велосипедистов или перевозящих детей в специальных велокреслах. То есть правилами запрещена ситуация, при которой ваш ребенок едет по тротуару, а вы – по дороге.

Отдельные положения касаются движения велосипедистов по проезжей части, которые передвигаются группой. При езде по правой стороне дороги (по обочине) следует ехать в один ряд, то есть друг за другом.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда, если:

• ширина ТС не превышает 750 см;
• количество велосипедов – не более 10;
• дистанция между несколькими группами, в каждой из которой по 10 человек, не меньше 80 метров.

Что делать, когда ГИБДД штрафует за непропуск пешехода?

При привлечении к ответственности за невыполнение требования уступить дорогу пешеходу сотрудники ГИБДД часто пользуются тем, что водители слишком буквально воспринимают требование «Уступить дорогу«. В Правилах же это требование однозначно определено.

Широкая проезжая часть

Самый распространенный случай — это когда пешеход движется на противоположной стороне широкой проезжей части, а водитель совершает маневр или проезжает пешеходный переход первым. В этом случае возникает большая вероятность получить штраф ГИБДД за пешехода, не смотря на то, что требование уступить дорогу пешеходу будет выполнено полностью.

Ответ сотруднику ГИБДД: своим маневром не вынудил пешехода изменить скорость или направление.

Переход дороги вне положенном месте или местах, где пешеход не имеет преимущества

Как буквальное восприятие требование уступить дорогу, многие водители считают, что пешеходов они должны пропускать всегда и везде, но по правилам такое право есть только у слепых пешеходов, подающих сигнал тростью.

Ответ сотруднику ГИБДД: Пешеход не имеет преимущества, требование уступить дорогу применяется только к участникам движения, имеющим преимущество.

Место остановки на запрещающий сигнал

Всем знакомая и неприятная, когда пешеходный переход перед перекрестком занят автомобилями и пешеходы сквозь них переходят на разрешающий сигнал светофора. Это безусловное нарушение требований пункта 6.13 Правил, однако он не определяет приоритет в движении и ответственность за невыполнение требования «Уступить дорогу». В этом случае штраф за пешехода применяться не может.

Ответ сотруднику ГИБДД: При пересечении траекторий не начинал, не возобновлял и не продолжал движение, не осуществлял какой-либо маневр, транспортное средство не двигалось.

При начале движения на зеленый сигнал светофора на пешеходном переходе

Интересный пробел в Правилах.

Ранее, аналогичное неопределенное требования «пропустить пешехода» было и по отношению к проезду нерегулируемых пешеходных переходов. Позже, поправками это было исправлено. Пункт 14.3 остался без внимания. Ответственность полагается только за невыполнение требования «Уступить дорогу»

Ответ сотруднику ГИБДД: Правила дорожного движения в данной ситуации не требуют уступить дорогу.

Если на словах договорится не удалось и сотрудник ГИБДД составил выписал постановление о нарушении — ничего страшного, Вы дома в спокойной обстановке можете составить жалобу на такое постановление.

Требования ПДД

В соответствии с нормами ПДД, некоторые участники дорожного движения имеют некоторые преимущества для проезда перед прочими водителями транспортных средств. К таким участникам можно отнести:

1. Велосипедисты. По правилам дорожного движения велосипед – такое же полноценное транспортное средство, на которое распространяется большинство норм ПДД. Однако такие участники движения и имеют некоторые преимущества. В частности, автомобилисты должны уступать велосипедистам право преимущественного проезда – на перекрестке и при выполнении последними поворота.
   Так как велосипедист может быстро стать другим участником движения – пешеходом (достаточно слезть с велосипеда), может воспользоваться и другим своим преимуществом: его должны быть пропускать на пешеходном переходе.
2. Прочий автотранспорт. В соответствии с нормами законодательства, первоочередный проезд прочих участников дорожного движения возможет при наступлении следующих обстоятельств: при проезде на перекрестках, при соблюдении нормы законодательства о преимущественном движении транспортных средств, у которых есть это право (авто со спецсигналами), при наличии соответствующей разметки, при наличии знака «Уступи дорогу».
3. Специальный транспорт. К данной категории транспортных средств можно отнести автомобили, на кузов которых нанесены специальные надписи или есть маячок, сирены. К примеру, правом преимущественного проезда пользуются кареты скорой помощи, автомобили полиции, транспорт пожарной службы, автотранспорт газовой службы. При появлении таких транспортных средств, все остальные участники движения должны уступить дорогу.
4. Маршрутные такси. Мало кто из автомобилистов знает, что маршрутные такси также обладают правом преимущественного проезда в тех случаях, когда этот транспорт начинает свое движение от остановки (в пределах города или иного населенного пункта).
5. Пешеходы. Такие участники движения также имеют право на преимущественный проход через дорогу при условии, что они находяся на пешеходном переходе или под соответствующим дорожным знаком. Водитель должен переступать того пешехода, который уже вступил на дорогу и начал свое движение на другую сторону.

При несоблюдении автомобилистом данных требования законодательства, сотрудники ГИБДД вправе привлечь его к ответственности. Как правило, таким нарушителям приходят штрафы по почте, что становится большой неожиданностью для автовладельца.

В некоторых случаях нарушения, как такового, не было. К примеру, если на месте, зафиксированном камерой, нет специального знака или дорожная разметка полностью стерта. В таком случае автомобилист может обратиться в суд и обжаловать постановление сотрудника ГИБДД.

Сделать это можно в течение 10 дней с момента получения постановления, предъявив доказательства, свидетельствующие о невиновности водителя. В качестве доказательств могут выступать записи с видеорегистратора или письменные показания свидетелей.

Как не стать причиной аварии

Да и без выговоров понятно: быть причиной аварий не только неблагородно, но и небезопасно. Не так страшен штраф для велосипедиста, как сознание того, что ценой ошибки может стать человеческая жизнь. Избежать большинства конфликтных ситуаций довольно легко. Для этого следует запомнить несколько простых правил:

перед началом велопрогулки крайне важно убедиться, что транспортное средство оснащено всем необходимым для безопасного движения: светоотражателями, фарами, исправным рулём и тормозами, сигналом оповещения;
если вы предполагаете возможность движения в тёмное время суток, заранее побеспокойтесь о велосипедном фонарике, одежде со светоотражателями или специальной подсветке для колёс, иначе в темноте вас могут не заметить;
за отсутствие велосипедного шлема вас не оштрафуют, но в некоторых случаях шлем спасает жизнь;
во время движения по автомобильной трассе (разрешённом лишь при отсутствии велосипедных и велопешеходных дорожек, а также велосипедной полосы) следует держаться правого края и ни в коем случае не двигаться навстречу потоку машин;
ехать по тротуару в отсутствии других велозон можно только в том случае, если вам ещё нет 14 лет, если вы перевозите дошкольника или сопровождаете школьника;
при перевозке детей помните о качестве пассажирских сидений: надёжно прикрепите детское кресло, заранее обучите ребёнка правильной посадке;
для того чтобы пересечь дорогу по пешеходному переходу, нужно спешиться и провести велосипед рядом с собой (на это время владелец транспортного средства превращается в пешехода);
необходимо своевременно информировать других участников движения о своих намерениях: когда вы собираетесь повернуть налево или направо, нужно вытянуть в соответствующую сторону прямую руку; если вы планируете остановиться, прямую вытянутую руку нужно поднять высоко над головой.

Подчиняться дорожным правилам или нет – каждый решает сам. Правда, знание о том, что за неправильно понятое свободолюбие придётся заплатить, мягко, но настойчиво подталкивает к выбору первого варианта.

https://youtube.com/watch?v=_r7ftLugtdU

Выплаты по ОСАГО

Страховые компании предлагают велосипедистам застраховать их жизнь, здоровье и гражданскую ответственность на случай ДТП. Эти страховки добровольные, поэтому в случае ДТП по вине велосипедиста, пострадавшие могут потребовать возмещения ущерба в общем порядке гражданского судопроизводства, подав иск в суд. Ущерб, причиненный водителем машины, входит в список рисков, предусмотренных ОСАГО, и страховщик произведет компенсационные выплаты велосипедисту на лечение и возместит материальный ущерб. Если водитель сбил велосипедиста, не причинив вреда его здоровью, оформить аварию по Европротоколу не удастся, т.к. одним из его требований – наличие ОСАГО у всех участников ДТП.

Документы, шлем, ночные маячки

По общим ПДД для велосипедистов специальные разрешительные документы не требуются, но при возникновении спорной ситуации на дороге хорошо иметь на руках паспорт.

Важно, что местные власти вправе корректировать общие правила:

• снижать возраст для разрешенного движения по дороге (но не более чем на 2 года), то есть вполне может оказаться, что в вашем городе ездить по общим дорогам разрешено с 12 лет;
• обязать выправлять документы о знании Правил дорожного движения и зарегистрировать ТС.

На заметку! В мае 2018 г. обсуждался вопрос об обязательной (!) регистрации двухколесных ТС и сдаче экзамена на знание правил, но законопроект по состоянию на конец лета так и не был вынесен на обсуждение думских депутатов.

На вопрос о том, нужен ли шлем для велосипедиста, ПДД дают однозначный ответ – нет, не нужен, причем как взрослым, так и детям. Вернее, так – за отсутствие средств защиты вас никто не накажет, но здравый смысл и подстраховку никто не отменял.

А вот с движением в ночное время дела обстоят сложнее. Недостаточно одного отражателя. Белый отражатель и фонарь должны быть закреплены впереди. Еще один светоотражатель, но красного цвета, крепится сзади. Профи также советуют новичкам отказаться от черной или серой одежды и отдать предпочтение ярким флуоресцентным расцветкам. Нелишним окажется и спецжилет.

Распространенные виды аварий при участии велосипедиста

Для движения на велосипеде не нужно получать водительское удостоверение, однако полноправное участие в дорожном движении подразумевает знание и соблюдение ПДД, что поможет снизить вероятность тяжелых травм. Велосипед не устойчив при столкновении, а человек, им управляющий, не защищен при падении. Тем не менее, сотрудникам ГИБДД нередко приходится проводить проверки по фактам:

• наезда автомобиля на велосипедиста, движущегося в попутном направлении;
• наезда на водителя велосипеда, движущегося в противоположном направлении;
• наезда на велосипедиста на пешеходном переходе;
• наезда на водителя велосипеда, при пересечении последним перекрестка;
• столкновения с велосипедом при выезде автомобиля с дворовой территории;
• наезда велосипедиста на стоящий автомобиль;
• столкновение выезжающего с придомовой территории велосипедиста с движущимся по главной дороге автомобилем.

В каждом из перечисленных происшествий виновность устанавливается согласно показаниям участников и очевидцев ДТП, записям регистраторов, уличных камер и взаиморасположению транспортных средств.

ДТП с велосипедистом на проезжей части

Как показывает статистика ГИБДД, этот вид происшествий наиболее травматичен, т.к скоростной режим на шоссе выше, чем во дворах и при въезде из них на дорогу. Сбить человека, управляющего велосипедом на проезжей части можно по причине:

• невнимательности водителя, отвлекшегося за рулем и не заметившего велосипедиста;
• отсутствия световозвращающей экипировки в условиях плохой видимости;
• резкой смены траектории движения велосипеда;
• пересечения велосипеда проезжей части вопреки ПДД.

Столкновение с велосипедом во дворах и прилегающих территориях

Скорость движения во дворах ограничена 20 км/ч. Самыми распространенными причинами столкновения автомобиля и велосипеда на придомовой территории, являются:

превышение разрешенной скорости; ограниченный обзор из-за припаркованных автомобилей и зеленых насаждений; недостаточное внимание водителей при маневрировании; нарушение приоритета проезда транспорта при выезде со двора на дорогу. К сожалению, во дворах, чаще всего, сбивают несовершеннолетних и малолетних велосипедистов

К сожалению, во дворах, чаще всего, сбивают несовершеннолетних и малолетних велосипедистов.

ДТП с участием водителя велосипеда на зебре

ПДД РФ запрещает движение на велосипеде на пешеходных переходах. Приблизившись к зебре, велосипедист обязан спешиться, и пересекать проезжую часть, руководствуясь правилами, предусмотренными для пешеходов,  а именно:

• переходить дорогу на регулируемом переходе, руководствуясь сигналами пешеходного или автомобильного светофора;
• на нерегулируемом переходе, пересечение проезжей части возможно после оценки скорости автомобильного потока и расстояния до движущихся машин. Переход дороги должен быть безопасным, а пешеход не должен создавать помех движущемуся транспорту;
• можно переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если поблизости нет перекрестка и зебры, а дорога не имеет разделительной полосы и ограждения. Пересекать дорогу можно лишь в том случае, если она просматривается в обе стороны;
• запрещено выходить на дорогу из-за ограничивающего обзор препятствия.

Если водитель автомобиля сбил велосипедиста на пешеходном переходе, он будет нести административную или уголовную ответственность, аналогично наезду на пешехода. Степень ответственности зависит от тяжести последствий. Если велосипедист пострадал незначительно, водитель оплатит штраф, а его страховая возместит ущерб. Если в результате аварии люди получили тяжкий вред здоровью, наступает уголовная ответственность по ст. 264 УК РФ.