Какие манетки для велосипеда лучше

XTR M9100

Цена: от 50-55 000 руб

Особенности Shimano XTR:

• двухпоршневые гидравлические тормоза;
• шарики подшипников каретки нержавеющие;
• каретка и система объединены, используется одна звезда;
• зубья звездочек кассеты получили новый профиль с 3 гранями, который дает лучшее удержание цепи, повышает плавность переключений, сокращает вибрации;
• цепь оснащена замком;
• в коллекции 3 типа задних переключателей, есть возможность опционально установить направляющую цепи для ее лучшей центровки.

Это лучшее, что японцы создали для МТБ, сплавы металлов качественные, присутствует карбон для снижения веса

Фактически, это коллекция XT, но с акцентом на снижение веса. Учитывая дороговизну и избыточное качество даже для очень продвинутых любителей, «заточена» коллекция под спорт.

Плюсы:	Минусы:
Манетки на подшипниках для минимизации трения;	Очень дорого.
Втулки выполнены по принципу работы полумуфт, два компонента прижимаются при педалировании и отжимаются после окончания приложения усилий, что полностью исключает посторонние шумы на холостом ходу;
Роторы тормозов имеют алюминиевое покрытие на некоторых участках, что позволяет эффективнее рассеивать тепло.

Что такое манетки на велосипед?

Манетками называют приводные устройства, которые используют для переключения скоростей, которые расположены на руле управления.

Новые и достаточно современные двухколесные транспортные средства оснащены двумя системами переключения:

1. Передней – расположен слева;
2. Задней – локализуется на правой стороне.

В обычной системе переключения используется комбинация 3х8, где на каждое деление используется 2-3 задних и передних. Те устройства, которые имеют одинарную систему смены скорости устанавливают манетку непосредственно справа.

Манетки имеют другое название в виде шифтера. Профессиональные устройства имеет достаточно насыщенные строение, именно о нем мы поговорим ниже.

Конструкция шифтеров

Шифтеры имеют:

1. Приводная ручка;
2. Фиксатор на пружине;
3. Подвижный блок;
4. Тросик;
5. Намотка;
6. Рычаг.

Ручка, на которую оказывает влияние человек, управляющий двухколесным транспортным средством приводит в движении рычаг. А уже рычаг заставляет двигаться блок, совместно с которым наматывается тросик. Фиксатор из пружины фиксирует трос на блоке с использованием трещоточного фиксатора.

Именно за счет того что состояние троса меняется, устанавливается и скорость. Если конструкция правильно работает, то скорость переключается плавно и не перескакивают через друг друга, в противном случае конструкцию следует поправить.

Tourney

Цена полного групсета: около 6-7 000 руб

Особенности Shimano TOURNEY:

• низкое качество, после поломок практически не подлежит восстановлению;
• 5 вариаций задних переключателей, в основном отличия в дизайне и методе крепления;
• 6 видов трещоток (5 по 6 звезд, 1 – с 7 звездами);
• шатуны длиной 170 мм с посадкой под квадрат;
• вместо кассеты сзади стоит трещотка, которая накручивается на втулку по резьбе.

Подойдет только для городской езды, лучше избегать повышенной нагрузки, групсет уместен для детских велосипедов

Это самый простой и дешевый вариант переключателя скоростей «Шимано». Встретить компоненты можно на самых дешевых велосипедах, детских байках. Значительной нагрузки групсет не выдержит, при малейших ударах – поломки.

Плюсы:	Минусы:
Дешевый и простой, хорош в качестве ознакомительного оборудования при освоении вела;	Нестабильная настройка. Постоянно необходимо выставлять положения, чтобы они вписывались в диапазон кассет;
В передней втулке встроен модулятор усилия, сбрасывающий избыточное давление при торможении.	Ролики заднего переключателя пластиковые, сильно подвержены износу;
	При активной езде и сложных местностях очень быстро деформируется и выходит из строя.

Выясняем, какие переключатели скоростей на горном велосипеде лучше из линейки Shimano

Основное практическое отличие аналогичных компонентов Шимано и СРАМ – ход тросика, обеспечиваемый манеткой. Переключение на скорость выше/ниже означает перемещение троса на 2,5 мм у SRAM и 5 мм у Shimano.

Линейка дерейлеров Шимано представлена 8-ю группами.

• Tourney. Узлы этой линейки относятся к компонентам начального уровня. Яркое преимущество – очень низкая цена. Сферу применения оборудования раскрывает рейтинг велосипедов : это прогулочные байки для движения исключительно по асфальту стоимостью до 20 тыс. р. Существенный минус – переключатели постоянно подлежат регулировке и при незначительном загрязнении вовсе перестают функционировать.
• Altus. Линейка начального любительского уровня. Можно эксплуатировать по легкой пересеченной местности, не требуют столь частой подналадки, как Турней.
• Acera. Компоненты средней любительской группы. Подходят для условий использования легкий грунт/асфальт в пропорции 50/50. Частота подстроек заметно меньше, нежели у Альтуса.
• Alivio. Линейка, являющаяся промежуточной между любительским и профессиональным уровнями. Надежны, неприхотливы, весьма длительное время «держат» заданные пользователем регулировки. Особой популярностью компоненты пользуются у велотуристов. Весьма посредственно работает в загрязненном состоянии.

Как заменить шифтеры на велосипеде самостоятельно?

Замена манетки не сложная и достаточно распространенная проблема. Основным условием является то, чтобы новая конструкция соответствовала переключателя.

Для смены необходимо придерживаться правилам:

• Вывинтить заглушку на тросе;
• Убрать трос от переключателя и срезать корень. Если смена троса не планируется, то срезать следует внимательно острыми плоскогубцами;
• На шифтере выставить первую скорость, это необходимо для желоба;
• Вытащить трос из манетки и достать грипсу;
• Откручиваем фиксатор и снимаем его, только после этого демонтируем с велосипеда.

А вот для установки немного другая схема:

1. Установить манетку на рулевую основу и фиксируем с помощью болта;
2. Устанавливаем тормоз и затягиваем до упора болт;
3. Надеваем грипсу и немного обмакиваем водой, закрепляем до упора;
4. Выставляем манетку в правильное положение и выставляем первую скорость или последнюю;
5. Надеваем трос и подключаем к скоростям;
6. Осуществляем настройку манетки.

Как разобрать, почистить и собрать манетки?

Разборка шифтера требуется для того, чтобы почистить внутренние составляющие от загрязнений или отсутствия правильной работы механизма ввиду ослабления троса.

Разбирать шифтеры следует таким образом:

• Снимаем конструкцию вышесказанным способом;
• Откручиваем болты и разъединяем скрепленные части;
• Отгибаем металлические ножки, которые фиксируют гайки, следует быть аккуратней, так как можно отломить;
• Снимем поставку и получаем доступ к основному рычагу;
• Рычаг устанавливаем пружиной, которая могла ослабить её;
• Снимает дополнительные болты и автоматически снимаем конструкцию дальше;
• Снимаем основной болт и получаем доступ к барабану.

Для прочищения и смазывания такого этапа будет достаточно, но делать это следует достаточно аккуратно. Перед разбором нужно запоминать все этапы, для того, чтобы в последствии установить все на своё место.

После прочистки следует выполнить такую последовательность:

• Надеваем ось на рычаг и шайбу и вставляем пружинную спираль;
• Фиксируем гайку проставку и затягиваем до упора;
• На другое окончание устанавливаем проволку и большой рычаг, фиксируем гайкой. Гайка должна быть установлена не плотно, но и не свободно для того, чтобы было свободное переключение скоростей;
• Подгибаем металлические ножки и заново смазываем конструкцию;
• Следующим этапом можно надевать среднюю часть корпуса;
• Сбросить все скорости и установить верхнюю и нижнюю крышку.

Именно эти простые этапы могут починить шифтер или после такой разборки вы точно поймете, что именно сломано и подлежит ли это ремонту.

Как читать/расшифровывать маркировку Shimano

Чтобы сделать правильный выбор в огромном количестве комплектующих, следует научиться расшифровывать ее код.

Для обозначения детали используют такой алгоритм:

вид комплектующего – Мххх – модификация

ххх – номерной показатель модели, в котором первая буква обозначает серию, а М означает, что деталь подходит для горных велосипедов, то есть для МТВ. Если вместо М стоит МХ – компонент предназначен для ВМХ. В том случае, если деталь не предназначена для данных серий, буква М не применяется, а сразу обозначают модель компонента.

Итого, чтобы определить деталь велосипеда, сначала нужно узнать ее тип, а потом выяснить серию.

Типы комлектующих и их расшифровка:

• RD/FD – задний и передний переключатели;;
• ST – манетки;
• FC – шатуны;
• CS – кассета;
• BR – тормоз;
• BB – каретка;
• PD – педали;
• HB/FB – втулки и оси

Серия комлектующих:

• М9 – XTR
• M8 – Saint
• M7 – Deore XT
• M6 – SLX
• M5 – Deore
• M4 – Alivio
• M3 – Acer/Altus

Компоненты Shimano и Sram, обзор групп, сравнение и совместимость

Класс	Характеристика	Sram	Shimano
Элитный	Элементы имеют всевозможную надежность и невероятную стоимость	X0	XTR
Высокий	Профессиональное оборудование, но с приемлемой ценой	X9	XT
Хороший	Профессиональное оборудование начального уровня	X7	Deore
Средний	Неплохое качество для любителей	X5, Х4	Asera
Начальный	Недорогое оборудование для начальной группы	X3	Altus

Shimano создает более легкие комплектующие, работа переключателей плавная и их ручки имеют лучший дизайн. Зато работа переключателей Sram характеризуется большей четкостью, цепь данной фирмы имеет лучшую конструкцию, благодаря чему ее можно менять без инструментов. Но в целом, нельзя забывать, что у обеих компаний в прошлом были свои взлеты и падения.

Совместимость двух фирм означает совместимость их переключателей и манеток. К сожалению, данные комплектующие почти не совместимы, однако есть несколько элементов, которые можно объединить:

• десятискоростные манетки Shimano совместимы с задним девятискоростным переключателем Sram;
• девятискоростной переключатель Shimano совместим с десятискоростными манетками Sram;
• передние переключатели на две и три звезды совмещаются между собой без проблем.

Компания Shimano является одной из лидирующих по изготовлению навесного оборудования для велосипедов. Фирма выпускает комплектующие разного качества и ценового диапазона. Каждый желающий имеет возможность приобрести нужные детали для велосипеда – начиная от новичка и заканчивая профессионалом.

Для удобства, комплектующие разделены на группы. Детали разных серий можно совмещать между собой. Чтобы не перепутать элемент, компания обозначает его символами, которые легко поддаются расшифровке. Фирма Shimano ценит каждого своего клиента и позаботилась о его финансовых возможностях и комфортной езде.

Классификация навесного оборудования фирм

Shimano

• SIS — дешевые пластиковые компоненты, которые встречаются на устаревших и детских велосипедах.
• Тourney — более «жизнеспособное» оборудование, чем вышеописанное, требующее постоянных подстроек. Активный режим катания исключен.
• Аltus — подходит для спокойного городского стиля или езды по парковым дорожкам. Снято с производства в 2012 г.
• Аcera — бюджетное, но работоспособное оснащение.
• Аlivio — эта продукция отвечает среднему любительскому уровню.
• Deore — подходит для туризма и тех, кто предпочитает продукцию со сбалансированным соотношением цены и качества.
• Hone — надежная, но устаревшая группа изделий, которая подходит для экстремального стиля катания.
• LX — продукция высокого качества с большим ресурсом работы. Такими конструкциями, как правило, оснащаются дорожные велосипеды.
• Zee — модели с хорошими показателями для фрирайда.
• SLX — группа продукции для тех, кто не жалеет велосипед на сложных трассах. Долговечные и легкие детали.
• XT — продукция имеет привлекательный дизайн и легкий вес. Такие конструкции зачастую выбирают продвинутые райдеры для туризма и гонок кросс-кантри.
• Saint — группа товаров, которая предназначена для сверхэкстремального катания. Влагозащищенные и ударопрочные механизмы.
• XTR — подходит профессиональным гонщикам для мировых соревнований.

Sram

• Х3 — бюджетная линейка. Пластиковые шифтеры устанавливаются на детские велосипеды.
• Х4 — триггерное исполнение, более продвинутое, чем Х3. Модели требуют кропотливой настройки и аккуратного ухода.
• Х5 — при точных регулировках качественно выполняет свои функции. Это как правило тяжелые модели с тугим переключением.
• X7 — данная категория продукции отличается от другой скромным дизайном. Отлично подходит для начального и любительского уровня. Детали надежные, но много весят.
• X9 — категория изделий с возможностью апгрейда. Подходит для ежедневного катания.
• X0 — изготавливается из карбоновых деталей. Такими моделями, как правило, оснащаются легкие гоночные байки.
• NX — бюджетная категория надежной продукции, которая позволяет совершать безопасные и долгие путешествия.
• GX — усовершенствованная и технологичная серия, которая обеспечивает долговечную и бесперебойную работу.
• X1 — эта категория по показателям приближена к топовым образцам и имеет полупрофессиональное исполнение.
• EX — категория для элетровелосипедов, которая имеет низкую доступность на отечественном рынке.
• X01 — надежная группа для трейловых велосипедов, в которую включены скоростные компоненты.
• XX/XX1 — фирменный бренд. При изготовлении компонентов применяется карбон и фрезерованные звезды. Цена соответствует высокому качеству.
• XX1 Eagle — верхняя ступень топовой лестницы. Надежность данной категории продукции не имеет аналогов.

Приводы Shimano и SRAM

В мире переключателей есть два де-факто монополиста. Как минимум, в области стандартов. Бывают, конечно, уникальные вещи от Specialized и других VIP-марок, но большинство байков оснащается аксессуарами по стандартам этих двух производителей.

Shimano продвигает свои типы креплений. В первую очередь, это практически признанный за всеобщий стандарт E-Type с креплением на кареточный узел. SRAM, в свою очередь, предлагает несколько видов креплений на раму.

Основное же отличие и главная причина несовместимости при замене устройств от Shimano и SRAM – это «передаточное число» тросика от манетки, установленной на руле. В случае SRAM сдвиг на одну позицию означает движение тросика на 2.5 мм, а в моделях от Shimano этот сдвиг составляет 5 мм движения троса. Таким образом, эти виды устройств не могут быть взаимозаменяемыми.

К слову, до сих пор нет единого мнения о том, какой стандарт эффективнее. Одни отмечают, что ход Shimano более чёткий, а другие – что SRAM надёжнее и легче в эксплуатации. Какие мнения более «правдивы», решает только практика.

Alivio M4000

Цена: 14-20 000 руб

Особенности Shimano ALIVIO:

• тормоза ободные векторные;
• шлицевое соединение шатунов;
• 2 вида тормозных ручек-шифтеров и 1 – шифтер;
• кованые шатуны длиной 170 и 175 мм, съемная большая звезда системы;
• каретки «окталинк» (Octalink) и квадраты.

Это первый групсет компании, который можно считать качественным и надежным. Здесь достаточный запас прочности и потенциал для полноценного использования МТБ. Однако, если вы задумали спортивные достижения, оснастки этого класса будет мало.

Подойдет для туринга, но без акцента на экстремальном бездорожье

Линейка в 2015 претерпела ряд изменений. С того момента в комплект были включены гидравлические тормоза, трансмиссия на 9 скоростей, шатуны были облегчены, но получили даже больший запас прочности за счет материалов.

Плюсы:	Минусы:
По качеству близки к Deore;	Подшипники втулок нужно проверять каждые 2000 км, часто смазки оказывается меньше, чем нужно, видимо на заводе экономят;
Имеется регулировка досягаемости на шифтерах.	Массивнее и тяжелее профессиональной серии;
	Защита втулок от грязи менее надежна, чем у горных комплектов для сложных рельефов.

Как самостоятельно заменить и перебрать манетки на руле?

Что нужно учитывать при замене манеток на руле, рассмотрено в предыдущем разделе, — чтобы отпуск тросика соответствовал шагу переключения на задней кассете.

Для того, чтобы снять манетку с руля велосипеда

• Сначала нужно поставить шифтер на самую пониженную передачу.
• Выкрутить заглушку тросика и отсоединить его, — откусывать оконцеватель от троса следует аккуратно, что последний не распушился.

Если это всё же произошло, то кончик следует обезжирить и спаять паяльником.

• Снять грипс с руля.
• Ослабить фиксатор манетки и снять её.

Монтаж шифтера на руль  производится в обратном порядке.

Если демонтаж монетки производится для прочистки, то шифтер следует частично разобрать.

• Для этого достаточно снять крышку шифтера, отвернув крепёжные болты.
• Открутить гайку с приводного барабана и отсоединить рычажки.

Не забудьте, что конструкция оснащена пружиной, и прежде чем снимать рычаг, пружину следует разгрузить.

Под рычагами будет барабан с храповым механизмом.

Далее разбирать не следует, поскольку для чистки и смазки основных узлов этого достаточно.

Собирается всё в обратном порядке.

Как разобрать, смазать и обратно собрать

Итак, трущиеся детали требуют периодической смазки, а значит, устройство переключения скоростей требует того, чтобы их разобрали и смазали. Помимо профилактических работ понадобится и чистка, а также возможен ремонт.

Разборка и чистка

Как это сделать с манеткой Shimano, установленной на велосипеде, будет понятно в следующем алгоритме действий:

1. Сначала надо снять само устройство, а для этого открутить заглушку, которая удерживает тросик. Оконцеватель тросика откусывается кусачками и ни в коем случае не плоскогубцами, в этом случае кончик тросика распушится и установить его в прежнее положение на велосипед будет проблематично;
2. Снимается верхняя крышка, для этого выкручиваются два болта. Надо следить за тем, чтобы стрелка, указывающая текущую передачу, закрепленная с помощью специальной пружины, не вылетела;
3. После этого откручивается болт нижней крышки и она снимается, с ней непосредственно связан и один рычаг;
4. Фиксирующая гайка удерживает ножки, их надо аккуратно отогнуть, чтобы они не препятствовали дальнейшей смазке деталей;
5. После того как произведено это действие – получен доступ к большому рычагу. Теперь надо придерживать пальцем его и с помощью отвертки сбросить специальный крючок, который удерживает спиральную пружину;
6. Далее вынимается болт, закрепляющий среднюю часть всей системы, снимается большой и малый рычаги, спиральная пружина и, наконец, центральный болт, который выполняет функцию оси.

Таким образом, манетка для смазки почти полностью “обезврежена”, так как разобрана до барабана, на который накручивается тросик. Производим тщательную чистку всех деталей манетки. Смазать их нужно будет на определенном этапе обратной сборки.

Сборка

После того, как проведена чистка деталей, начинаем обратный процесс – сборку:

Восстанавливаем ось-болт. На него надевается рычаг, шайба и втулка;
Устанавливаем спиральную пружину

Затягиваем гайку, фиксирующую пружину, и обязательно надо обращать внимание на то, чтобы спирали ложились друг на друга;
Свободный конец спирали зацепляется проволокой и фиксируется на еще одном свободном месте, так, чтобы спираль была совершенно зафиксирована;
Придерживая рычаг, откручиваем гайку, проставка ставится на место, а гайка снова фиксируется;
После этого надо проверить работу гайки-фиксатора. Она закручивается до упорного места и проверяется работа манетки, она должна ходить и регулироваться свободно

Понять это можно с помощью продвижения рычага, т. е. он в любом положении передвигается без всяких проблем;
После того, как выяснили движения рычага, подгибаются ножки обратно и фиксируются. В этот момент наносится смазка, распределяемая по всему механизму. Смазывающее вещество должно попадать на все детали обильно, так, чтобы предотвратить повреждение манетки при работе;
Устанавливается часть корпуса, которая получила название средняя, сбрасывается скорость (если передняя, то до 1, если задняя, то до максимальной – 8,9,10,11,12).

Сборка манетки завершена. Теперь только устанавливаются нижняя и верхняя часть корпуса и фиксируется все болтами. Велосипед снова, после того как он смазан, готов к эксплуатации.

Что такое «манетки» для велосипеда?

Популярность велосипедов растет с каждым днем. Все большее количество людей выбирает их для занятий спортом, или просто комфортного передвижения по городу. Ведь передвигаясь на велосипеде, можно легко избежать пробок и заторов, срезать путь в случае необходимости, да еще и улучшить свою физическую форму.

Соответственно росту популярности, возрастает и техническая сложность велосипедов.Современные модели существенно отличаются от тех, на которых ездили наши родители. В связи с этим, появляется необходимость в новых знаниях.

В этой статье я хочу поделиться своим опытом использования велосипедных манеток, а также рассказать, какие их виды бывают и чем они различаются.

Что такое манетки и какими они бывают:

Многие велосипедисты используют манетки на велосипед, но далеко не все знают, что они так называются. Я и сам не знал, пока не возникла необходимость их ремонта.

На самом деле, это всего лишь орган управления переключателем скоростей, который монтируется на руль и служит для того, чтобы на ходу перекидывать цепь на звездочки разного диаметра, меняя, таким образом, скорость.

Совет

Другое название манеток — шифтеры, от английского слова «shift». Считается, что чем больше скоростей сзади на велосипеде, тем он круче.

Велосипедные манетки бывают разных типов. Основных можно выделить три: триггеры, «грипшифт» и «дуалконтрол». Об особенностях каждой из них я расскажу чуть позже, а пока скажу, что на большинстве велосипедов, которые можно купить у нас в стране, устанавливаются именно триггерные манетки.

Итак, разберем манетки по типам:

Триггерная манетка на велосипед — это привычные всем рычажки. Смена скорости осуществляется нажатием на один из двух рычажков.
К преимуществам этого типа можно отнести интуитивную понятность и привычность, а к недостаткам — возможность переключать всего одну скорость за щелчок (на профессиональных можно и больше). Я лично всю жизнь пользуюсь триггерными манетками и менять их не собираюсь.

Для чего разбираться с анатомией велосипедного седла

Манетки типа «грипшифт» — переключатель, похожий на ручку газа на мотоцикле. Переключение скорости происходит путем поворота велосипедной манетки вокруг оси руля.
Здесь есть один существенный плюс — возможность сразу же перескочить через несколько скоростей. Минус — непривычность конструкции и вероятность случайного переключения. Сейчас ими комплектуются только очень дешевые велосипеды, так что качеством они не блещут.
Я катался с такой манеткой всего пару раз, после триггерной она показалась мне неудобной.

«Дуалконтрол» — изобретение компании Shinamo, которая представляет собой усовершенствованные тормозные рычаги. Передвижение рычага влево-вправо дает возможность сменить скорость.
Такие шифтеры ставят только на шоссейные велосипеды (хотя одно время выпускали и версию для горного велосипеда), поэтому сказать что-то конкретное про ее использование на практике не могу.

Выбор типа манетки полностью зависит от вас, но я бы советовал начинать с самого распространенного их типа — триггерного, а потом уже пробовать переходить на другие.

Далее полезное видео на тему: «Почему велосипед стоит так дорого? Навесное оборудование, велосипедная цепь, манетки»

Разновидности шифтеров на велосипед, их плюсы и минусы

Грипшифтовые шифтеры

Часто используемый вид от компании SRAM, фиксируется после установки грипсы. Внешний вид представляет собой рукоятку с разметкой скоростей, которую, когда крутишь осуществляется переключение.

Для переключения следует крутить до возникновения щелчка, так как внутри тросик ослабляется или наоборот натягивается.

К плюсам можно отнести:

• Отсутствие повреждений во время падения;
• Гладкие детали;
• За одно прокручивание можно переключить сразу на несколько скоростей.

Минусами является:

Возможность быстрого переключения скоростей.

Стоимость от 1500 рублей.

Триггерные манетки

Разделяются на:

• Однорычажные – на начальные данные переходит по одному нажатию.
• Двухрычажные – уже по одному названию понятно, что на этом устройстве имеется два рычага, один из которого натягивает, а другой ослабляет трос.

Тригерными называют от способа действия, так как при одном переключении скорость увеличивается на одну больше, для последующего увеличения скорости нужно сильно нажать.

Плюсами являются:

• Быстрое переключение;
• Смена скорости не происходит без оказания небольшого усилия.

Недостатки:

Много дополнительных швов.

Стоимость от 1 000 рублей.

Grip-Shift

Переключение скорости осуществляется в следствии поворота грипсовой части.

Достоинства:

• Переключаются скорости с вращением в любую сторону;
• Смена скорости достаточно быстрое;
• Гладкие части;
• Возможность настройки под индивидуальное желание велосипедиста.

Недостатки:

• Массивный размер;
• Возможность случайного переключения.

Цена начинается от 1700 рублей.

Стоимость зависит непосредственно от:

1. Места покупки (магазин или оптовая база);
2. Города покупки;
3. Количества, оптовые покупатели получают приличные скидки.

Виды переключателей скоростей на велосипеде

Разновидностей механизмов переключения, на профессиональном сленге — дерайлеров, скоростей существует всего три, два из которых отличаются друг от друга принципиально, а третий является гибридов первых двух.

Внешний переключатель

Этот механизм переключения наиболее распространен. Его устанавливают на все разновидности велосипеда. В большинстве случаев, при классической системе передач (3х8), этих переключателей на байк устанавливают два: один на большие звёзды, второй на задние.

Принцип работы внешних переключателей (переднего и заднего) заключается в механическом перекидывание цепи с одной звезды на другую. Это происходит за счёт направления цепи специальной рамкой. Конструктивно передний и задний переключатель отличаются друг от друга.

Данный вид переключателей надёжен, прост в настройке и обслуживании, обладает небольшим весом и ценой.

Внутренний переключатель

Значительно отличается от внешнего. По внешним признакам его можно вообще не обнаружить (выглядит он как обычная тормозная втулка). А дело в том, что переключение передач происходит не за счёт перекидывания цепи на другую звёздочку, а с помощью изменения передаточного числа внутри этого устройства.

Принцип действия внутреннего переключателя, если не вдаваться в технические нюансы, аналогичен работе коробки передач у автомобиля.

Этот переключатель очень удобен для езды, и не боиться агрессивной внешней среды, т.к. абсолютно защищен. Также к плюсам внутреннего переключателя можно отнести то его свойство, что переключать его можно как угодно и когда это угодно: с 8й на 1ю, со 2й на 7й, находится байк в движение или нет — этому переключателю всё равно.

Из минусов этого устройства отмечают большой вес, невозможность ремонта и, конечно, цену.

Распространение своё нашёл на байках городского типа, где изменение скорости очень важный фактор для безопасного движения.

Комбинированный переключатель

Гибрид внутреннего и внешнего переключателя, дающий пользователям более широкий диапазон возможностей.

Управление передаточным числом такого устройства более гибкая, поскольку помимо изменения коэффициента внутри задней втулки велосипеда, возможен выбор использования различных по диаметру задних звёзд.

Несмотря на свои плюсы, такая система среди велосипедистов популярностью не пользуется.

Deore XT M8100

Цена: около 45-49 000 руб

Особенности Shimano Deore XT M8100:

• передняя втулка 20 мм – это первая серия в линейке, где используется деталь такой большой прочности;
• может стоять 1-2 звезды спереди, сзади кассета на 10-45 и 10-51 зубьев;
• две версии ободов для кросс-кантри и олл-маунтина, устанавливать можно вибрейки или гидравлику, зависит от модели ободов;
• в комплекте есть полимерные колодки, которые примерно в два раза долговечнее классических.

Один из лучших сетов компании, профессиональный для 12-скоростных велосипедов. Часто можно встретить этот набор «Шимано» на тренировочных заездах, для выступления на склонах можно использовать следующий сет из списка.

У нас, в прокате велосипедов спб, на байках стоят в основном именно такие модели, так как только они показали высокую надежность и комфорт для наших клиентов.

Плюсы:	Минусы:
Усилие торможения увеличено на 20% за счет уменьшения хода ручки;	Несколько уступает по прочности, например, SLX (все для снижения веса). Крепление педалей сравнительно слабое, при превышении нагрузок может вырвать резьбовой участок;
В подшипниках втулок есть специальная муфта, улучшающая смазывание компонентов во время работы.	Облегчена, но в ущерб прочности;
	Из-за нижнего расположения манеток при перелетах через руль есть риск удариться коленями (сами манетки при этом остаются целыми).