Советы по выбору заднего фонаря на велосипед

Необходимые аксессуары

Ремкомплект для покрышек

Если поездка долгая, рано или поздно вы обязательно столкнетесь с проколом. Для эффективного устранения этой проблемы вам обязательно нужно иметь с собой:

  • Запасную камеру или несколько камер (и/или набор для вулканизации)
  • Мини-насос (или CO2 картридж)
  • Лопатку для демонтажа покрышки
  • Мультитул (с торцовым ключом)

Системы хранения

За исключением тех случаев, когда вы работаете в офисе, а путь от дома до работы совсем короткий, вам может понадобиться какой-то минимальный комплект одежды, полотенце и, при необходимости, рабочие инструменты и материалы. Так вот, для их перевозки существуют следующие варианты:

Небольшой рюкзак или сумка:

  • Плюсы: Большая вместительность; оптимальный выбор при одновременном использовании нескольких велосипедов; меньше всего влияет на управляемость и скорость езды; существуют модели с гидратором.
  • Минусы: Несмотря на усилия производителей и дизайнеров, от рюкзака все равно потеет спина; некоторые модели при езде не удерживаются строго на спине, становясь причиной дисбаланса; Само по себе ношение дополнительного веса не теле может повысить утомляемость.

Нарульная сумка или сумка на багажник:

  • Плюсы: Удобство доступа; не нагружают спину и плечи дополнительным весом.
  • Минусы: Ограниченная вместительность; нарульные сумки могут мешать использованию других аксессуаров вроде фонарей, велокомпьютеров или навигаторов; дополнительный вес спереди сильно влияет на управляемость.

Задняя корзина или переметные сумки:

  • Плюсы: Не нагружают спину и плечи дополнительным весом.
  • Минусы: Зачастую меньшая вместительность, чем у рюкзаков; нагружают заднее колесо; могут затруднять ход педалей; в сочетании с задним багажником увеличивают аэродинамическое сопротивление.

Подседельная сумка:

  • Плюсы: Надежный и компактный способ перевозки запасных камер, латок и ремкомплектов; при коротких маршрутах сюда же можно положить ключи, телефон и бумажник; модели повышенной вместительности позволяют хранить дождевик; минимально влияет на аэродинамическое сопротивление.
  • Минусы: Очень ограниченная вместительность; невозможно перевозить вещи или аксессуары; насос необходимо крепить на раму отдельно.

По теме: Как выбрать велосипедный багажник и сумку

Фонари и отражатели

Передний и задний свет бесценен в ночное время и очень желателен в дождливую и пасмурную погоду. Если вы катаетесь преимущественно по освещенным улицам, вам вполне хватит самой простой фонарь эконом-класса. Но если вы преодолеваете большие расстояния, еще и по бездорожью, вам не обойтись без высококачественных галогеновых систем.

Помимо передних, задних и боковых отражателей не забудьте прикрепить светоотражающую полоску на шлем, а также в темное время суток надеть соответствующую одежду. Чем лучше вас видно на дороге, тем в большей безопасности вы находитесь.

Читайте как выбрать освещение для велосипеда

Противоугонные системы

Если у вас на работе нет надежного места для хранения велосипеда, возите с собой замок. Если же вы вынуждены оставлять велосипед в общедоступных местах, потратьтесь на качественный U-образный замок, который сложно взломать или обрезать.

По теме: Как выбрать велосипедный замок

Щитки

В дождливую и грязную погоду щитки являются не менее важным аксессуаром, чем водонепроницаемая одежда. Если ими пренебречь, вы рискуете приехать на работу с ровной полосой мокрой грязи вдоль позвоночника. Выбирайте щиток, который бы полностью перекрывал колесо, и вы вместе с велосипедом останетесь гораздо более сухим и чистым.

Основные критерии на которые стоит обратить внимание при выборе велофары:

  • Рисунок рефлектора, который позволяет хорошо освещать дорогу впереди и сбоку, так как боковая засветка очень важна;
  • Время работы – многие велосипедные фары питают энергию от литиевых аккумуляторов 18650, которых вполне хватит до 3-х часов работы при яркости фары до 1000 Люмен при максимальном режиме работы. Но не всегда максимальный режим нужен, поэтому при изменении на более слабый режим, время работы аккумуляторов увеличивается. К тому же аккумуляторы стандарта 18650 достаточно надежные, не дорогие и емкие;
  • Дальность светового луча – светодиоды нашего времени сделали большой шаг вперед и выдают разное колличество Люмен/Ватт, которые позволяют освещать дистанцию более 30 метров. Наиболее яркий и хороший свет дают фары. которые сделаны на основе светодиода Cree XM-L T6. Если уж и брать фару, то со световым потоком не менее 800-1000 люмен.
  • Цветовой спектр — светодиоды, которыми комплектуются фонари имеют спектр от белого до желтовато-теплого, при этом белые – более яркие, а желтоватые – менее яркие, но лучше воспринимаются человеческими глазами.

Подсветка для велосипедов – безопасность плюс оригинальность

Подсветить можно и себя, и свой велосипед. Лучше всего – и то, и другое.

Велосипед по праву считается транспортом, поэтому, когда солнце уходит за горизонт, водители узнают велосипедиста по светоотражателям – белым спереди и красным сзади. Дополнительные катафоты оранжевого или желтого цвета крепились раньше на спицы и немного нарушали центровку колес. Сейчас их можно крепить к одной спице и дисбаланса не произойдет.

Источник фото: www.cossa.ru

В принципе, если не выезжать по ночам на автострады, а ездить медленно и с расстановкой, то для безопасности велосипедиста светоотражателей достаточно. Но для настоящих экстремалов установка катафотов – только первый шаг к ночному катанию.

Фары – это уже серьезные источники света. Чтобы не отвлекаться на замену батарейки или аккумулятора, можно установить фары c питанием от генератора, который подключается к переднему колесу. Раньше такие фары были очень популярны, но сейчас от них потихоньку отказываются в пользу других фонарей.

  Есть смысл устанавливать  такие фары при езде на дальние дистанции днем и в сумерках, когда не нужен слишком яркий  свет и нет возможности заменить батарейку.

Фонари с лампами накаливания яркие, мощные и, что немаловажно, считаются самыми дешевыми. Их света хватает, чтобы подсветить 5-10 метров дороги – а это хороший вариант для выполнения трюков в темноте

Если же цель – не трюки, а скоростное катание по трассе с возможными препятствиями, стоит обратить внимание на галогенные или криптоновые фары. Их мощности хватает на то, чтобы ярко осветить дорогу впереди до 50 метров. Поскольку, как и фары с лампами накаливания, криптоновые и галогенные фонари требуют высокой энергоподачи, часто в комплекте с ними уже идут аккумуляторы

Недостаток таких фар в большом весе  – до килограмма

Поскольку, как и фары с лампами накаливания, криптоновые и галогенные фонари требуют высокой энергоподачи, часто в комплекте с ними уже идут аккумуляторы. Недостаток таких фар в большом весе  – до килограмма.

Кроме фар светодиоды сейчас используют и в других видах подсветки: колес, спиц и даже рам

Дополнительное освещение привлекает внимание остальных участников дорожного движения, случайных прохожих. К тому же светодиодная подсветка – это прекрасный способ показать свою индивидуальность. Диоды есть разных цветов, и крепить их можно к любой части велосипеда, кроме, логично, шин

Диоды есть разных цветов, и крепить их можно к любой части велосипеда, кроме, логично, шин.

Из неоновых проводов или оптических шнуров можно комбинировать цвета, создавать узоры и надписи.

Конечно, такой вид подсветки неэффективен для освещения дороги, но велосипедиста на разноцветном светящемся транспорте видно издалека.

READ  Треск при кручении педалей под нагрузкой

Источник фото: electronics-lab.ru

Светодиодную подсветку очень легко можно сделать в домашних условиях, создав такую, которой еще ни у кого нет. В сети есть десятки видео, где из стандартного набора – ленты со светодиодами, изоленты, паяльника с припоем, кислоты и батарейки можно сделать подсветку. Именно для домашней сборки сами светодиодные ленты продаются на клейкой основе.

Если же не хочется самостоятельно заморачиваться с изолентой и паяльником, можно купить с установкой готовые наборы или установить уже рабочие светодиодные ленты самостоятельно.

В новейших моделях «умных» велосипедов, кроме компьютеризированного управления с прокладкой маршрутов и трансляции изображения «зеркала заднего вида», также есть 4 лазера, которые чертят дорожку по бокам велосипеда. Учитывая практически полное отсутствие дорожек для велосипедистов  в Украине, велодорожки теперь реально всегда возить с собой.

Источник фото: www.ippinka.com

На лесных и загородных дорогах, где ухабы, неожиданные повороты, кочки и деревья, удобно использовать налобный фонарик. Светящая четко вперед фара не дает возможности увидеть все сюрпризы, а крутя головой можно узнать о препятствиях заранее.

Фонари, отражатели, светодиоды – надежные спутники любителя ночного велоэкстрима

Их выбор огромен, думайте о своей безопасности и уникальности – яркое пятно всегда привлечет внимание. Поэтому, да будет свет!. Посмотрите, как легко и точно бросает мяч в кольцо этот 2-х летний карапуз

Это просто фантастика!

Посмотрите, как легко и точно бросает мяч в кольцо этот 2-х летний карапуз. Это просто фантастика!

Продолжительность работы и срок службы батарей

Срок службы зависит от типа батарей, мощности фонаря и используемого типа светодиодов.

Режим «мигалки» представляет собой привлекающий внимание световой импульс (с постоянной или случайной частотой), расходующий меньше заряда батареи по сравнению с непрерывным светом. Большинство велосипедных систем освещения позволяют переключать эти два режима, однако при включенной на передней фаре «мигалке» довольно сложно разглядеть дорогу в темноте, поэтому такой режим целесообразнее применять в светлое время суток.

У большинства аккумуляторных фонарей предусмотрен целый ряд настроек, позволяющих переключаться между экономным и максимально ярким режимами, увеличивая или уменьшая при этом время работы фары на одном цикле заряда

Также большинство моделей предусматривают выбор различных уровней яркости.

У большинства аккумуляторных фонарей предусмотрен целый ряд настроек, позволяющих переключаться между экономным и максимально ярким режимами, увеличивая или уменьшая при этом время работы фары на одном цикле заряда. Также большинство моделей предусматривают выбор различных уровней яркости.

Типы фонарей

Теперь рассмотрим, какие именно фонари предлагают нам магазины и какой вид лучше подойдёт для того или иного режима использования.

Велосипедная фара

Устаревающий передний велосипедный фонарь-фара устанавливается стационарно и очень часто снабжается отдельным сменным аккумулятором. Такие решения подходят для длительного велотуризма и для тяжёлых советских велосипедов, где ни вес, ни неудобства уже не имеют значения.

На современном байке велофары вряд ли найдут себе применение, как по причине невысокой эффективности, так и по сомнительному удобству использования.

Несъёмный

Несъёмные фонари на велосипед дешевы и долговечны, часто за небольшую цену дают отличный запас по времени свечения и силе света. Единственным минусом является сложность монтажа, но, если вы не планируете оставлять велосипед на общественных парковках, а катаетесь в своё удовольствие, этот тип для вас. Хотя найти сейчас несъёмный фонарь на велосипед легко лишь в классе вспомогательных или габаритных огней. Съёмный источник света сейчас де-факто –стандарт.

Съёмный многофункциональный

Многофункциональный фонарь может использоваться и как обычный фонарик, и как велосипедный фонарь. Можно использовать универсальные крепления или же купить фирменный продукт с контактной площадкой. На удобстве использования это не скажется, повлияет только на стоимость обслуживания, так как найти замену для контактной площадки намного сложнее.

На текущий момент 80% продаваемых источников света для велосипедов – это съёмные диодные фонари, так как они универсальны, удобны и достаточно недороги. Остаётся только выбрать модель, подходящую вам по параметрам.

Нательный

Нательные источники света – пока ещё редкость в России, но на западе многие увлечённые велосипедисты уже переходят с крепления фонаря на велосипед на удобные налобные фонари и дополнительные габариты на рюкзаках. Обычный комплект для ночного катания состоит из четырёх фонарей:

  • основной на руле;
  • нательный габарит на рюкзаке;
  • нашлемный светильник;
  • вспомогательный габарит на раме велосипеда.

Поворачивая голову, мы получаем освещение в тех местах, куда стационарно закреплённые на руль фонарики направить достаточно сложно, например, в сторону обочины или на пересекаемую дорожку.

Габарит

Отдельный класс – это задний фонарь для велосипеда, называемый габаритом или флэшером. С небольшой батарейкой, несколькими диодами, данные источники света предназначены не для освещения какой-либо зоны, а для обозначения велосипедиста на дороге.

Очень часто данные фонари поддерживают несколько программ мигания

Множество исследований подтвердили, что наиболее заметным будет участник движения, габаритные огни которого не просто светятся, но мигают, привлекая к себе внимание

Современные наборы, комбинирующие габариты и нательные фонари, предлагают велосипедисту ещё более приблизиться к автомобилям и мотоциклам, добавив к оборудованию лазерный габарит («проводящий» световую черту параллельно велосипеду) или дополнив рюкзак габаритными огнями с поворотниками, управляемыми велосипедистом.

Производители

Рынок заполнен различными noname производителями, часто не уступающими известным брендам, но покупка таких изделий – это всегда высокий риск, поэтому, если вы ограничены в средствах, лучше всего остановиться на проверенных фирмах. Вот некоторые из них:

  • MagicShine – хороший и недорогой гонконгский бренд;
  • CatEye – высококлассный японский производитель, отличающийся качеством диодов;
  • Sigma – германский бренд с хорошими и недорогими моделями;
  • BBB – нидерландский VIP-производитель;
  • Fenix Lights – китайский производитель, зарекомендовавший себя высококачественными фонарями для американского рынка (используют диоды от американской фирмы Cree).

Выбор задней велосипедной фары

Как я уже упоминал, если вы часто ездите по дорогам общего пользования или по пригородным трассам (например, на шоссейном велосипеде) — то вам стоит задуматься, чтобы купить нечто сверъяркое, чтобы днем вас было видно сзади на пол-километра. Из того, что я искал — задняя велосипедная фара CatEye Volt 50 Lumen наиболее соответствует этим запросам.

Правда стоит она под 60 долларов. Но я оценил свою жизнь дороже, чем эта сумма, поэтому на шоссейнике я езжу исключительно с ней (плюс с передней на 300 люмен, которая моргает вперед).

Другое дело, если вы ездите на горном велосипеде по полям/лесам/лугам и третьестепенным дорогам днем. В этом случае (если вы одеты ярко и экстравагантно) вы и так привлекаете достаточно много внимания (иногда чересчур ). Но как только наступают сумерки — вся ваша яркость теряется, и здесь уже нужно включать заднюю проблесковую фару.

Покупаем-выбираем заднюю фару

Идем на eBay (или Али, или в ваш любимый интернет-вело-магазинчик), вводим в поиск (кликабельно): “bike rear light usb” и смотрим, что нам предлагают поднебесные (и не очень) производители.

Я очень прошу вас не вестись на подобного рода задние фары за 3 доллара, в которых и 10 часов непрерывной работы и “супер-яркие” светодиоды красно-бело-синего свечения. Их продают-покупают тысячами, но качество (и правдивость написанного) еще “то”. По габаритам задняя фара, которую купил я — немного больше, чем та, что на скриншоте. И аккумулятор у нее больше. А работает она только 2 часа непрерывно или 4 часа в мигании. Чего, в принципе, достаточно, чтобы припозднившись безопасно приехать домой на MTB.

Я купил заднюю фару от проверенного производителя RockBros, который печется о своем брэнде и выпускает довольно качественную продукцию. Эта красная фара мне обошлась примерно в 7 долларов, с аукциона, при цене новой в 15. Заложите в бюджет хотя-бы 10-12 долларов для покупки задней фары. Дольше проработает да и сами целее будете в результате.

Что значит теплый или холодный светодиод?

Светодиоды могут обладать разной цветовой температурой. То есть, свет
светодиода может иметь оттенки от теплого желтоватого, как у привычной
всем лампочки накаливания, до холодного, отдающего в синеву.Какой диод выбрать зависит от задач, которые вы перед собой ставите и
индивидуального восприятия. Для использования на открытом воздухе,
летом, предпочтителен выбор теплого светодиода.Холодный свет кажется более ярким, но обладает худшей, по сравнению с
теплым, цветопередачей. Особенно это касается оттенков красного и
желтого цветов. Зеленая трава в свете холодного диода может выглядеть
серой. Для наших целей лучше брать холодный

Нам ведь неважно какого
цвета будет на улице трава? :)

Велосипедные фары, обзор фар

Фары для велосипедов имеют многообразную конструкцию и отличаются по внешнему виду. Также они имеют различные способы крепления и тип освещения.

Велофары бывают двух типов:

1. Передние фары.

Они выполняют функции освещения и обозначают велосипедистов на проезжей части в ночное время. Однако не каждый осветительный прибор обладает ярким освещением. В настоящее время очень часто используют светодиодные фары, они действительно хорошо освещают путь и обеспечивают хорошую безопасность велосипедисту. Также используют ксеноновые фары, но они стоят очень дорого.

2. Задние фары.

Работа у этих фар бывает в двух режимах – постоянный и мигающий. Они выполняют функции обозначения велосипедиста для тех, кто едет позади него в ночное время или в сложных погодных условиях. Очень часто в качестве этих аксессуаров используют светодиодные задние фары.

Они имеют приемлемую цену и обладают хорошими качествами. Также совместно с ними используют поворотники, лазерные габариты и прочие аксессуары

Важно во время установки задней фары сделать удобный крепеж. Крепеж должен обеспечивать удобный угол наклона и хорошую видимость во время езды.

В настоящее время много фирм производят хорошие и яркие велофары, которые отличаются по своим свойствам. Некоторые имеют хорошее освещение, другие хороший уровень заряда.

В связи с этим можно выделить следующие виды фар:

Светодиодные фары (LED).

Они очень экономичные и имеют хороший уровень освещения. Уровень заряда у них достаточно долгий, поэтому они очень долго ярко светят. Цвет освещения у них бело голубой. Светодиодные фары бывают двух типов — передние и задние.

Галогенные лампы.

Этот тип освещения очень дешевый. Принцип работы таких ламп, заключается в следующем – электрический ток проходит через нити накала и нагревает их до такого уровня, что они начинают излучать свет. Галогенные лампы используют очень редко. Они светят ярко, но они очень энергозатратные. Поэтому такие фары предназначены только для кратковременного использования;

Ручной фонарик.

Этот прибор также можно использовать для освещения дороги. Он обладает хорошими свойствами – удобное крепление, универсальность, мобильность. Также помимо этого, уровень заряда позволяет использовать его до полутора часов.

Фонарь для велосипедного шлема.

Этот способ освещения имеет основное преимущество – в какую сторону велосипедисты поворачивают голову туда и будет падать освещение от фонаря, который закреплен на шлеме. Фонарь можно установить на шлеме собственными руками, или приобрести шлем с уже установленным прибором освещения.

Однако стоит помнить, что не нужно устанавливать на шлеме большой и мощный фонарь, на нем будет достаточно 3-х ватного фонарика.

Стоит ли покупать?

Современные велофары стоят достаточно дорого. Особенно если они фирменные. Не стоит думать, что если фара брендовая, то значит, она имеет самые лучшие характеристики. Эти фары очень часто имеют в своей конструкции устаревшие светодиоды, которые обладают слабым освещением.

Например, Китай выпускает светодиодные фары в небольшом количестве и с самыми свежими диодами. Стоимость китайских фар намного ниже фирменных. Средняя стоимость брендовых фар составляет 500 долларов, а китайских около 100 долларов.

Все таки велофары имеют высокую цену и не каждый может себе позволить этот аксессуар. Однако без этого прибора на велосипеде никак не обойтись и иногда приходится платить большую сумму денег.

Что дешевле и качественней: купить или собрать?

Поскольку велофары на современном рынке имеют достаточно высокую цену, не каждый велосипедист может позволить себе этот аксессуар. Порой хороший и яркий осветительный прибор стоит почти как целый велосипед, а иногда и больше. Поэтому стоит задуматься о самостоятельной сборке этого прибора.

Во время сборки можно сделать качественные фары, которые будут иметь хороший уровень освещения, и выполнять все необходимые функции.

Технологии

STVZO

Немецкий стандарт. Означает, что световой поток направлен так, что не будет слепить встречных прохожих и водителей. Все велофары продаваемые в Германии должны соблюдать это требование.

Garmin Varia

Серия устройств с радаром подключенным к заднему фонарю. Благодаря радару фонарь начинает гореть ярче, если сзади к велосипедисту приближается автомобиль. Если еще есть велокомпьютер Garmin Edge, на него можно выводить информацию о дорожной обстановке. 

Фары с динамо-втулкой

На велосипедах оборудованной динамо-втулкой (преобразовывает вращение колеса в электроэнергию) к ней можно подключить фару и забыть о замене батареек и подзарядки. Фара горит все время когда вы движетесь, а аккумулятора хватает и на поддержание света во время коротких остановок. Идеально для городских велосипедов. Спортсменам же не подходит, из-за потери мощности во втулке и большом весе.

Встроенный аккумулятор или батарейки.

Обычно устройства с аккумулятором мощнее и дороже, у батареек один плюс — если разрядятся, их можно купить в любом магазине и быстро заменить . 

USB-зарядка

Собственно, из названия понятно: Для зарядки используется протокол USB, а не какой-то свой блок питания. Благодаря этому можно даже заряжаться на ходу от повербанка. Недостатков нет. Некоторые модели еще и имеют функцию  “обратной зарядки”, то есть можно фонарик использовать как повербанк, тоже может пригодится. Понятно, что у фонариков с аккумуляторами 18650 или батарейками зарядки по USB не может быть.

Выносной блок управления

Позволит поставить кнопки включения/выключения/смены режима в удобное для нажатия место. Иногда есть еще и кнопка активации усиленного режима, позволяющая как-бы мигнуть дальним светом.

Как настроить свет на велосипеде

Лампочки на велике – это красиво, но больше интересуют их полезность и практичность. Регулировка заднего светодиода включает в себя установку прямого положения, иначе диоды будут светить в пол, а другие могут и не заметить их. Багажник может полностью или частично перегородить фонарь. Избежать этого можно либо поднятием фонаря ближе к седлу, либо снятием багажника с велосипеда.

READ  Велосипед Stinger Banzai - отзыв

Настройка передней фары – это фиксация положения, при котором освещение максимально. Большая часть светового пятна должна ложиться на дорогу, это же способствует лучшему рассеиванию лучей по краям. Оптимальное положение – это немного наклоненная фара к плоскости дороги, но угол наклона определяется для каждого велосипедиста индивидуально.

Крепление недорогих моделей на батарейках не очень прочное, из-за чего фонарь периодически отклоняется вниз, а лучи ложатся на более близкие области дороги. Перед каждой поездкой такие лампы нужно несколько раз настраивать и проверять крепление, чтобы в дороге они вновь не съехали. С мощными и дорогими фонарями такого, как правило, не происходит.

Устанавливать фару желательно строго по центру. Если это невозможно из-за конструктивных особенностей руля, то закрепляем сбоку, максимально близко к центру. Справа или слева? Если планируете ехать по неосвещенной дороге, лучше закрепить фонарь с левой стороны, и наоборот. Почему? Как более опасная, левая сторона дороги должна быть лучше освещена в темноте. Яркие уличные фонари отлично освещают всю дорогу, но могут затемнять ее правую сторону, особенно если вдоль тянется полоса деревьев. Из-за этого есть риск вовремя не заметить выходящего на дорогу человека, животное или неподвижное препятствие. Расположенный чуть ближе фонарик скомпенсирует этот негативный эффект.

Главное, что должны обеспечить световые приборы велосипедисту – это безопасность. Но следует помнить, что даже супер-яркая лампа не является панацеей, и не все может высветить вовремя. Чтобы поездки в темноте были комфортными и не вылились в приключения, рекомендуется заранее прокладывать более безопасный маршрут и снижать скорость на опасных участках.

Рисунок рефлектора, позволяющий получить достаточную боковую засветку

Это весьма больной вопрос для любого светодиодного фонаря — в силу особенностей конструкции, диод не может светить во все стороны, как галогеновая лампочка. Поэтому чаще всего рисунок света выглядит так: яркое и узкое пятно в середине, вокруг него круговое отражение от рефлектора и за пределами этого резко очерченного круга темнота.

В среде светофетишистов одно время были горячие споры — должна ли велосипедная фара иметь яркую боковую засветку или лучше, чтобы весь свет уходил вперед ярким узким столбом. Я придерживаюсь первого варианта — для меня не столь важен дальний свет. Гораздо важнее, на мой взгляд, иметь достаточно света непосредственно в секторе десяти метров от переднего колеса.

Узкий яркий луч, уходящий вдаль, приемлем для ручного фонаря, который можно мгновенно направить в нужную сторону, но на велосипеде фара как правило, направлена вперед. Тем не менее, информация сбоку очень важна, особенно при езде по извилистым тропинкам.

Кроме этого важен психологический эффект — если ярко освещено лишь узкое пятно далеко впереди, то при долгой езде у велосипедиста возникает то, что я называю дорожно-туннельным синдромом.

Суть его в том, что через некоторое время начинается очень неприятное ощущение, будто ты едешь по круглому бесконечному туннелю, за пределами которого кромешная тьма. Глаза замыливаются в белом светодиодном свете и начинают упускать из вида детали рельефа.

Orange Peel (OP) рефлектор дает более рассеянный свет, хорошо подходящий для велосипеда, а SMO рефлектор фокусирует луч в центре, это подходит для дальнего света, например на шлеме

Поэтому при выборе велофары обязательно сравнивайте так называемые бимшоты — фотографии светового пятна, которые часто прикладываются к описанию. Как правило, на них сразу видно, какой рефлектор установлен. Также существуют фары, имеющие несколько диодов — одни для ближнего света, другие для дальнего.

Особенности конструкции

Учитывая тот факт, что наружные светодиодные осветительные приборы постоянно находятся под открытым небом, они обладают специфической конструкцией. Собственно такая конструкция и отличает такой прибор от аналогичного устройства для внутренних помещений.

Конструкция любого светодиодного прожектора или фонаря для наружного освещения предполагает наличие алюминиевого корпуса. Этот корпус является легким и прочным. Внешняя его часть покрывается защитной краской.

В середине этого корпуса находится комплекс светодиодов. Как и сам корпус, так и светодиоды являются герметизированными. Другими словами они обладают защитой от попадания воды.

Как известно, для создания внутреннего освещения различных складов или домов конструкции светодиодных прожекторов и других устройств не должны иметь защиты от влаги. Для освещения очень влажных помещений в основном используют герметизированные светодиоды или светодиодные ленты.

Наружные светодиодные светильники не имеют защитного стекла. Некоторым людям может показаться, что наземные прожекторы имеют защитное стекло. Однако это не стекло, а прозрачный пластик.

Это повышает безопасность таких устройств, поскольку при разбивании этого пластика практически не существует возможности порезаться.

Виды наружных осветительных устройств

Светильники светодиодного типа могут использоваться для наружного освещения различных объектов, а именно подъездов, дорог, дачных участков, водоемов и в зависимости от особенностей их освещения имеют различные виды.

В основном компании выпускают светодиодные прожекторы, фонари и различные декоративные устройства на основе светодиодов.

Прожекторы обычно используют для освещения различных промышленных и инфраструктурных объектов, а также земельных участков. Их особенностью является то, что они имеют одинаково направленные лучи света и владеют возможностью изменения положения самого корпуса. Они могут монтироваться как на столбах, так и на земле.

Что касается фонарей, то их используют для освещения больших шоссе, дорог, тротуаров, аллей в парках и скверах, а также участков у частных домов. Особенностью фонарей является наличие рефлекторов. Последние дают возможность направлять лучи света в разные стороны.

Для больших дорог используют фонари с 400-ватными лампами,

для второстепенных дорог используются 150-250-ти ваттные лампы. В парках, скверах и дворах используют фонари с 150-ватными лампами. Эти фонари монтируются на опоры с разной высотой.

Декоративные уличные светодиодные светильники представлены дюралайтом, дюрафлексом, сеткой и линейкой.

Полезный совет: если вы хотите подсветить архитектурные особенности дома, различные объекты ландшафтного дизайна (бассейн, пруд, ветки деревьев, кусты), то эти вышеперечисленные светильники являются наиболее оптимальным вариантом.

Расчет мощности и количества осветительных приборов

Любой из вышеназванных наружных светодиодных светильников можно использовать для освещения прилегающей территории дома. Однако, когда владелец зажигается таким желанием, возникает проблема, и она заключается в том, сколько нужно таких приборов и какой мощностью они должны обладать?

С самого начала специалисты рекомендуют разработать проект наружного освещения прилегающей территории и определиться с видами используемых наружных осветительных светодиодных устройств.

Также нужно определиться с уровнями освещенности и высотой столбов, на которых они будут находиться.

Сама процедура расчета является сложной и поэтому рекомендуется воспользоваться специализированными программами. Наиболее рекомендованными являются программы Light-in-Night и DialLux. Их можно скачать на различных сайтах.Вы можете купить светодиодные светильники по ссылочке!

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: