Нужны ли документы на велосипед

Ответы знатоков

Игорь:

Возить документы на велосипед не обязательно. Тем более на многие велосипеды документов вообще не существует.

Вторник:

Если на нем не установлено никакого мотора, только педали, то никакие документы не нужны. По крайней мере в РФ, на сегодняшний день.

Сержант:

Есть знакомые велолюбители, таскают с собой доки на велосипеды (ну то, что в магазине дали).

Дивергент:

А на штаны, которые надеты, документов не требуют? А то вдруг — украденные?

Radiy:

Просто так они не имеют такого права. А вот если этот байк походит под ориентировку на украденный, то могут проверить.

ЮриВаныч from Podunk:

МАКС820:

Посылай их нахуй.

Семе-е-ен Семеныч …!!!:

Чек иметь ОБЯЗАТЕЛЬНО!! !Или нацарапай под рамой свои паспортные данные.

Главов:

Разумеется -нет…

дмитрий зайцев:

интересно, долго придумывал такую глупость ?

игорь абрамов:

Родители же знают, чей он. Знакомые во дворе. Отберут — пишите заявление с просьбой вернуть, И подписи тех, кто может подтвердить право собственности.

Руслан Московский:

Почтальон Печкин как говорил : ЭТО Я РАНЬШЕ ЧЕГО ТАКОЙ ЗЛОЙ БЫЛ — ПОТОМУ ЧТО У МЕНЯ ВЕЛОСИПЕДА НЕ БЫЛО.. . А ТЕПЕРЬ КОГДА ЕЩЁ И САМОКАТ СУКИ СП_ЗДИЛИ, Я ВОБЩЕ УБИВАТЬ НАЧНУ!

Людмила Котляренко:

Не обязательно-можно возить.

Иваныч:

Отнимать не имеют право, могут только составить протокол с вашими данными и опись велосипеда, вы обязаны подписать и получить копии. Уверен до этого не дойдёт.

Виталич:

Во первых — сколько тебе лет? Если мало — то ладно, а так — должен знать, что изъятие любой собственности — только по решению суда. Иными словами фраза «а я сейчас расскажу маме, что меня ограбили двое в полицейской форме с бляхами № такой-то и такой-то» должна включить мозги этим идиотам.

боб трейдер:

Не чего, съезди с ними в отдел пускай данные твои возьмут и все, если че оформи как находку.

*Patchan v teme*:

Пригласи полицию домой — пусть родные докажут.. . иначе это произвол…. остановили машину — паспорта — документов нетчто ее можно забирать? машины тоже часто угоняют….

Детские велосипеды должны соответствовать требованиям безопасности

Детские велосипеды должны отвечать требованиям безопасности, установленным в статье 7 технического регламента Таможенного союза «О безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков» или статье 4 технического регламента Таможенного союза «О безопасности игрушек».

Степень соблюдения обязательных норм проверяется в процессе сертификации. При этом в ходе испытаний контролируются следующие параметры:

• узел рулевого управления (испытания на прочность);
• узел «рама-передняя вилка» (испытания на удар);
• узел «рама-вилка» (испытания падающим грузом и свободным падением);
• узел «педаль-шатун» (испытания на динамику) и т. д.

Велосипеды для взрослых должны быть изготовлены в соответствии с требованиями, прописанными в приложении № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования». Степень соблюдения этих норм проверяется в процессе декларирования.

Декларирование в отличие от сертификации осуществляется самим заявителем с привлечением испытательных лабораторий. Орган по сертификации анализирует конструкторско-технологическую документацию на велосипеды, протоколы испытаний и прочие материалы, свидетельствующие о безопасности оборудования, и при положительном результате проверки регистрирует декларацию в госреестре.

При этом у заявителя, как при сертификации, так и при декларировании есть несколько вариантов оформления документов, выбор которого зависит от наличия доказательных материалов, характера производства товаров и т. д.

Техническая оснащённость велосипеда для путешествий

Велосипед для поездок по Скандинавии должен иметь достаточное количество скоростей для преодоления очень пересечённого рельефа местности. У меня на «Пежо» установлена 21 передача. В Финляндии дороги ровные, и я использовал только высокие передачи. Но в Норвегии тяжёлые подъёмы, и мне пришлось использовать все эти двадцать одну передачу! И без пониженных передач я бы просто катил велик в гору в руках. Я предпочитаю переключатели скоростей на руле не рычажкового типа, а в виде кольца на рукоятке. И переключать скорость подобно тому, как поддавать газу на мотоцикле.
Понятно, что нужны фара и задний фонарь. Так как ночью летом хоть и светло в Скандинавии, но часто бывает облачно и туман. И Вас на дороге плохо видно! Поэтому надо себя обозначать светом фонарей на велике. Но динамо-машину я бы лучше не использовал (но она должна быть), так как при длинном пробеге заметно сопротивление качению велосипеда за счет работы динамо-машины, и вы можете быстрее устать

Для фонарей лучше использовать дешёвые батарейки, так как включать фару вам придется не очень часто.
Вот ещё что очень важно — это седло.  Седло подберите не спортивное, и не узкое. А достаточно мягкое и широкое

Я пренебрёг этим правилом. Поехал на жестком спортивном седле. Вот это была настоящая проблема! Я натёр до такой степени свой зад, что приходилось длительные участки ехать стоя на педалях. Эта проблема вообще была для меня самой серьёзной неприятностью. Так как других проблем не было вообще. Потому что велик у меня фирменный, хоть и старый, и не ломался.
Вам ещё понадобятся правильные шины. Для Финляндии я выбрал «полуслики» финской же фирмы Nokia. Резина на велосипеде уже 11-ть лет без замены и видимого износа. «Полуслики» это тонкие и «лысые» (без протектора) в центре шины. А по обеим краям шины есть некоторый протектор. Это на случай если вы грунтовку будете преодолевать. Колесо должно быть не менее 28 дюймов для взрослого человека среднего роста. «Сухой» вес велосипеда не более 12-и килограмм.
Для длительных велопробегов я рекомендую не заморачиваться амортизаторами не на передней, ни на задней вилке! Это важно. Дело в том, что в Европе дороги хорошие, и вы вряд ли из-за качества дороги зад себе разобьёте. А вот часть мускульной энергии, которую Вы тратите на педалирование, амортизаторы съедают. Когда Вы нажимаете на педаль, то велосипед сжимается, и часть энергии теряется в амортизаторе. Так как амортизатор начинает «думать» что вы наскочили на препятствие на дороге. И гасит эту энергию в себе. Вы быстрее утанете. Амортизаторы таким образом «крадут» до 25% энергии у Вас. Особенно задние. Многие серьёзные фирмы вместо амортизаторов используют карбоновое железо для перьев задней вилки. Их упругости с небольшим ходом вилки обычно хватает для амортизации.
Раму для велосипеда выбирайте обычную стальную. Она прочна и надёжна.
А вот диски (обода) колёс должны быть из алюминия. Такие меньше весят и не деформируются. Вот собственно и всё для велосипеда.
Если вы хотите фиксировать свои велопробеги, то можно подумать про велокомпьютер. С его помощью можно узнать путь пройденный за день и видеть скорость, да и вообще общий пробег.

Эргономика — это насколько вам удобно сидеть на велосипеде , крутить педали и везти багаж. В этом аспекте нужно подумать как про оснащение велосипеда, так и про одежду.

Итак, про мягкое и удобное седло мы уже поговорили — это понятно. Но нужен ещё достаточно большой багажник— килограммов на 15 нагрузки. Когда вы поедете на велосипеде по Европе, то одежда должна быть обязательно яркая, желательно, оранжевая непромокаемая спортивная куртка-накидка. Она спасёт Вас от неминуемого дождя. И водители в Европе Вас будут хорошо видеть и спокойно объезжать, при этом совсем не сигналя.

На какие велосипеды нужны права

Вопреки всевозможным слухам в сети о необходимости приобретать водительское удостоверение на право вождения велосипедом, для владельцев обычного байка всё же пока не требуется такой документ. А вот если ваш двухколёсный друг оснащён мотором, то, согласно его техническим характеристикам, можно сказать, относится он всё ещё к велосипедам или уже перешёл к категории мопедов.

Девушка на велосипеде нарушает ПДД

Современные электробайки иной раз в состоянии обогнать даже мопед и скутер, а под понятием велосипед подразумевается транспортное средство с развиваемой скоростью до 25 км/час. Развитие велоиндустрии обеспечило выход на рынок высокоскоростных моделей, но электровелосипед всё же может подходить под эту категорию, если он оснащён двигателем мощностью не выше 0,25 кВт. А скутеры, мопеды, электробайки с более мощными моторами уже попадают в класс механических транспортных средств, развивающих скорость до 50 км/час и имеющих электродвигатель 0,25–4 кВт или двигатель объёмом до 50 куб. см, для которых нужны права категории «М» или выше. Кроме того, необходимо придерживаться правил, которые рассчитаны именно на этот вид транспорта, так что гонять по пешеходным дорожкам на мощном электровелосипеде уже нельзя.

Зачастую инспектору ГИБДД проверить в точности, насколько мощный у вас двигатель, не представляется возможным, а доказать, что скорость была превышена, также проблематично. Заставить вас предъявить удостоверение на право управления велосипедом никто не в силах, если мощность двигателя сопоставима с категорией велосипед. Но вот на механическое транспортное средство вы уже обязаны показывать права и другие документы по требованию представителей закона. Можно даже при виде инспектора выключить мотор и продолжать движение кручением педалей, но если по вине велосипедиста случилось ДТП, то тут уже от ответственности не отвертеться. Даже без наличия документов представители закона без труда определят вашу личность и привлекут к административной или уголовной ответственности. Так что если велосипедист нанёс ущерб пешеходу или спровоцировал автомобильную аварию, придётся понести наказание за содеянное.

Требования к экипировке велотуриста

1. Понятно что надо иметь спортивные брюки из тянущегося материала, что бы не порвались в области паха!
2. Можно купить так же велошорты специальные, что бы не натирало ничего. А под брюки ещё и шерстяное трико.
3. Взять два свитера в дорогу и несколько пар носков.
4. А так же нужны обрезанные перчатки, без пальчиков. Так у вас не будут болеть руки от обдувания холодным ветром.
5. Шлем купите дешевый, пригодный для велосипеда и для роликов. Шлем обязателен в Евросоюзе для велосипедистов. Там все в шлемах, и дети, и серьёзные дяди!
6. Нужен ещё рюкзак на спину. Тоже яркий. И подкладка нужна мягкая на рюкзаке для спины. Рюкзак будет поддерживать и греть вашу спину на всём пути. Понятно, что в рюкзак на спину кладём только одежду для смены в пути.
7. Покупаем так же специальный велорюкзак для установки на багажник. Вот туда и кладём всё остальное, включая палатку, спальный мешок и пенополистироловый коврик. А так же еду и документы.
8. В населённых пунктах документы, деньги и прочие важные вещи перекладываем в рюкзак за спиной. Потому что «дураки везде есть», даже в Европе!
9. Ну и кроссовки или кеды возьмите для смены.

Внешний вид и дизайн вашего велосипеда и вас самого. Это в принципе не самый важный пункт. Но ведь наше путешествие — это праздник души! И ничего не должно омрачать его. Мы хотим быть чистенькими и красивыми. И европейцам приятно будет общаться с нами. Например моя экипировка не уступала экипировке финских велопутешественников. А по части самого велосипеда даже превосходила!

Взгляните

на апартаменты от частных лиц на сервисе Airbnb

. Такое размещение может оказаться значительно экономнее.

получить бонус

• Выбираем велосипед для путешествий
• Выбираем маршрут для путешествия по Европе на велосипеде?
• Туристическое оборудование для путешествия по Европе на велосипеде
• Как оценить расходы при велосипедном путешествии по Европе

Новые законы для владельцев электротранспорта

Для того чтобы передвигаться на велосипеде с мотором без дополнительных разрешений, он должен соответствовать нескольким критериям:

1. Мощность электромотора в режиме длительной нагрузки — не более 250 Вт.
2. Мотор оснащен функцией автоматического отключения при скорости больше 25 км/ч.

На какие виды велосипедов необходимы документы

Для вождения велосипеда, на котором установлен бензиновый двигатель, независимо от его мощности, необходимо наличие водительских прав категории А. Такое транспортное средство относится к мотоциклам.

Правила получения

Порядок получения водительского удостоверения для всех категорий транспорта одинаков. Обучение проходит либо в автошколе, которая имеет соответствующее подразделение, либо в специализированной мотошколе. Так же как и при получении разрешений для вождения других категорий транспорта, нужно будет сдать экзамены.

Управление любым транспортным средством, требующим наличия водительского удостоверения, по законам РФ разрешено лицам, достигшим 18 лет.

Есть ли преимущества

Каждая из категорий водительских удостоверений дает право езды на транспортных средствах, относящихся к указанным допускам. Разрешение категории А дает право на управление техникой, указанной в допусках для категорий М, А1 и В1, а также мотоциклами.

Открытие разрешения категории А включает в себя практическую и теоретическую части. Последняя, в свою очередь, длится 110 часов, от нее могут быть освобождены граждане, которые менее 3 месяцев назад, в момент поступления на курс, получили права категории В.

От чего я могу застраховать велосипед?

• если велосипед находится вне запираемого помещения, застрахованными считаются следующие риски: кража со взломом запирающего/противоугонного устройства, грабеж, разбой, противоправные действия третьих лиц, наезд транспортных средств;
• если велосипед находится на территории жилого/нежилого помещения, застрахованными считаются следующие риски: кража со взломом, грабеж, разбой, пожар, взрыв, удар молнии, залив, стихийные бедствия, противоправные действия третьих лиц.

Потому, что никто не придает значения правильному документальному оформлению сдачи в прокат имущества, проведению инструктажа, технике безопасности. Оформить все в соответствии с законом — нужно, в первую очередь, самому арендодателю, чтобы избежать в будущем ответственности, особенно уголовной.

Разметка на автобусных полосах

Пять лет назад мы подняли вопрос о том, чтобы разрешить велосипедистам ездить по выделенным полосам для общественного транспорта. Через пару лет эта идея нашла своё отражение в ПДД. Но не в полной мере. Одно из предложений состояло в том, чтобы дополнить знаки и разметку на автобусных полосах изображением велосипеда. Во-первых, это сделает наглядным и очевидным правило о том, что на велосипеде можно и нужно ехать по автобусной полосе. Во-вторых, даже в таком, символическом виде, изображения велосипеда на улицах города способствуют признанию велосипедистов участниками дорожного движения и популяризации поездок на велосипеде. Ну, и в-третьих становится очень просто показать по каким автобусным полосам на велосипеде ехать можно (на знаке и разметке вместе с автобусом или буквой А нарисован велосипед), а по каким нельзя (велосипеда на знаке и разметке нет). Ведь есть, например, и экспресс-полосы, пускать велосипедистов на которые не стоит.

Предложение

• дополнить группы знаков 5.11–5.14 вариантами с совместным изображением автобуса и велосипеда,
• ввести для обозначения выделенных полос для маршрутного транспорта, по которым разрешено движение велосипедистов, комбинированную дорожную разметку, состоящую из разметки 1.23.1 и 1.23.3.

С завтрашнего дня в Москве необходимо оформлять цифровые пропуска не только тем, кто передвигается на своем автомобиле, такси или в общественном транспорте, но и тем, кто предпочитает велосипеды, мопеды и самокаты.

С 22 апреля передвигаться по Москве можно будет только после привязки транспортных и социальных карты, а также номера автомобиля к электронному пропуску. Метро до 1 мая прекратило продажу разовых билетов. Кстати, пропуск понадобится и для езды на самокате и велосипеде. В этих случаях при оформлении пропуска не нужно отмечать галочкой поля, где указаны регистрационные знаки автомобиля или данные транспортных карт. Полученный документ будет означать разрешение на перемещение по городу на велосипеде или самокате.

Алексей Немерюк, руководитель департамента торговли и услуг Москвы: «Они  такие же участники транспортного потока, соответственно, обязаны получить пропуск».

В памятке по оформлению пропусков на сайте mos.ru указано, что пропускная система введена в столице 15 апреля 2020 года. Цифровой пропуск необходим, если человек будет передвигаться по городу на любом виде транспорта  велосипеде, электросамокате, мотоцикле, скутере, автомобиле, такси, метро, МЦК, МЦД, пригородном железнодорожном и наземном общественном транспорте.

Получать цифровые пропуска для поездок в служебных целях не потребуется военнослужащим, сотрудникам правоохранительных органов, судьям, адвокатам, охранникам, государственным и муниципальным служащим, нотариусам и их помощникам, а также журналистам. Пешеходам, которые вышли в аптеку или в продуктовый магазин рядом с домом, цифровой пропуск оформлять не нужно.

Спецпропуска в Москве: кто и как может их получить

В Москве и Подмосковье, в дополнение к режиму самоизоляции в условиях пандемии коронавируса, с 15 апреля были введены обязательные цифровые пропуска для поездок на личном и общественном транспорте. Без них передвигаться можно только пешком и то соблюдая действующие ограничения. 18 апреля мэр Москвы Сергей Собянин объявил об ужесточении ограничений.

ПОДРОБНО

Похожие новости

• 21 апреля 2020Москвичей с симптомами ОРВИ обязали соблюдать самоизоляцию
• 21 апреля 2020В Москве бесплатно продезинфицируют квартиры больных коронавирусом
• 21 апреля 2020Собянин и Садовничий открыли коронавирусный стационар в клинике МГУ

Мне понравился этот материал56

Спасибо за голос!

Новости СМИ2

Новости по теме

Борьба с коронавирусом

• В Москве умерли еще 48 пациентов с коронавирусом

• Путин пожелал Назарбаеву скорейшего выздоровления

• Российская вакцина от COVID-19 даст защиту на год

• Голикова допустила, что второй волны коронавируса в России может не быть

Все новости по теме

Как избежать неприятностей при покупке велосипеда с рук?

Не опытному велосипедисту будет сложно купить хороший б/у байк. Потому что нет гарантии, что товар качественный, поэтому нужно быть хорошо подкованным знаниями о железном коне. Но это еще полбеды, бывают случаи, когда продают украденные велотранспорты. Чтобы избежать подобных проблем, советуем придерживаться таких правил:

• Нужно спросить документы на велосипед (к дорогостоящим байкам прилагаются инструкции и т.д.);
• Фирменные велосипеды имеют серийные номера, которые указываются на нижней части рамы (если велосипед украденный, скорее всего этот номер будет затерт или срезан);
• Попросите показать чек на покупку байка либо договор купли-продажи (если транспорт краденый, продавец начнет юлить и уходить от конкретных ответов).

Если вы приобрели украденный байк и его у вас нашли, то заберут без возврата средств, а такая головная боль и потеря средств никому не нужна.

Поэтому дабы избежать подобных инцидентов следует заполнить несложный договор купли-продажи даже на Б/У велосипеды. Все это делается для вашей же безопасности и спокойствия, чтобы избежать неприятных сюрпризов. Но если они все же, случаются, у вас будет точная информация о продавце. Если человек добросовестный и ему нечего скрывать, его не затруднит вписать в документ реквизиты и поставить подпись.

Вместо договора можно написать расписку, где продавец прописывает ФИО, свой фактический адрес проживания, номер телефона, паспортные данные и четкую информацию о товаре, который он хочет продать.

Основные правила заключения договора купли-продажи велосипеда

Законодательство России регулирует отношения между обеими сторонами независимо от того физические они или юридические лица.

Основные правила:

1. Можно полностью написать от руки или напечатать на компьютере. Но чтобы облегчить себе работу, лучше распечатать специальный бланк купли-продажи;
2. Подписывать документ должен непосредственно продавец и покупатель без доверия права подписи вторым лицам;
3. При невозможности присутствовать лично, нужно составить доверенность для подписи на доверенное лицо. Этот документ должен находиться у доверенного лица во время совершения сделки.

Если не учитывать правила и порядок выполнения, документ не будет считаться действительным. Если все же, у вас остались вопросы, ответы на них можно поискать в Гражданском кодексе Российской федерации.

Лучшие ответы

Tyaf 2.0:

Продать конечно можно…Но вряд ли хоть один здравомыслящий человек его купит…Поясню: В первую очередь документы нужны не в качестве информации о лицензии и технических хар-ках агрегата а док-вом того что велосипед ты действительно приобрёл а не украл у соседа… Гарант того что никакая полиция не придёт и не заберёт дорогостоящую игрушку…В данном случае логика покупателей проста…Зачем я буду покупатьза 9000 велосипед без документов… Когда за те же деньги я могу купить велосипед с документами…Вывод: Ищи доки или делай существенную скидку проциков в 15 дабы появился резон делать данную покупку… Ещё есть вариант дождаться лоха и впарить ему за 9-ку б/у вел без доков… Но на это может уйти пол жизни…)

Безикович Андрей:

Можно без, его в ГИБДД не надо регистрировать.

Neo:

Не вижу проблемы, можно подумать все кто покупает велосипеды Б/У требуют на них документы. Я бы не купил, и не потому что велосипед без документов, а потому что я не покупаю Б/У, предпочитаю покупать в магазинах. Да и дороговато за «STERN» 9 тысяч, тебе сильно повезёт если ты его за 5-6 продашь, даже если он новый стоит тысяч 12-13 и ты на нем почти не ездил.

Кирилл Кириленко:

Велосипед хороший. Без документов за 6000 заберу.

Dmitry Dved:

не парься, подожди немного или снижай цену. 9000 за него многовато, поэтому и не купили.Может я за 7тыр куплю, будет два. У меня Мерида есть.

дима шорин:

Как восстановить паспорт на велосипед

Советы при покупке

Довольно несложно понять, какие именно документы нужно при себе иметь при покупке

Однако очень важно правильно совершать покупку велосипеда. Ниже приведены некоторые советы:. 1.Лучше всего покупать данное транспортное средство в проверенных магазинах, которые существуют долгое количество времени, имеют много отзывов и большой ассортимент продукции

В таком случае документы на велосипед выдаются в обязательном порядке

1.Лучше всего покупать данное транспортное средство в проверенных магазинах, которые существуют долгое количество времени, имеют много отзывов и большой ассортимент продукции. В таком случае документы на велосипед выдаются в обязательном порядке.

2.При покупке с рук через различные интернет-ресурсы необходимо просить документы. Потому что очень часто на таких ресурсах продают краденые велосипеды. Если документы имеются, то нужно сверить все данные на паспорте или гарантийном талоне. Если модель продается по сомнительно низкой цене, например, когда стоимость в магазине составляет 30 тысяч, а человек продает тот же вариант за 10 тысяч, то обращаться к продавцу не стоит, потому что с вероятностью 90 процентов велосипед украли.

Таким образом, всегда важно иметь с собой какие-то документы, которые удостоверяют право владения, будь то чек, гарантийный талон или техпаспорт. Брать их с собой не составит большого труда.

Когда необходимо иметь с собой

Как уже было сказано выше, из-за резкого увеличения краж ужесточились правила катания на велосипедах. Теперь сотрудник полиции имеет право остановить владельца велосипеда и попросить документы на него. В случае, если документов при себе нет, происходит задержание в полицейское отделение. Чаще всего полицейские записывают ФИО владельца, технические характеристики байка и могут сфотографировать его. Это делается для того, чтобы в случае получения заявления о краже или потере такой же модели быстро среагировать.

Так что лучше всего всегда брать с собой документы на велосипед, даже когда катание совсем непродолжительное, лучше взять с собой одну-две бумажки, чем потом потерять несколько часов на выяснение, чей же это на самом деле велосипед.

Какие документы должны быть в пункте проката?

Приведу пример для проката квадроциклов — так как они наиболее сложные, а для управления квадроциклом нужно удостоверение тракториста, получаемое в Гостехнадзоре. Отдельно на порядке получения удостоверения и требованиях я останавливаться не буду, об этом можно почитать в Постановлении Правительства РФ от 12.07.1999 N 796.

В пункте проката должны быть:

1. Книга жалоб и предложений;
2. Документы для уголка потребителя;
3. Документы по инструктажу по управлению мотовездеходом;
4. Правила катания и условия проката мотовездехода;
5. Трудовыедокументы;
6. Документы по охране труда для инструкторов;
7. Журнал по технике безопасности;
8. Публичная оферта с предложением своих услуг (примерную форму оферты я публиковала здесь).

На первых двух пунктах останавливаться не буду —  думаю всем все понятно. Что включает в себя третий пункт?

Это инструкция по технике безопасности при управлении мотовездеходом, в которой прописываются правила: как нужно ездить по разным поверхностям, как управлять, поворачивать, что делать при скольжении, при поломке и т.п. — как можно подробнее. Фактически это будет инструкция по правилам пользования квадроциклом. Также к 3 пункту относится Программа целевого инструктажа клиенту перед сдачей в прокат мотовездехода — это программа необходима для соблюдения требований по охране труда.

Правила катания и условия проката — в них прописываются условия, по которым вездеход сдается в прокат, суммарная возможная нагрузка, одежда для катания и т.п.

Пункты 5,6 — также очень важные, не стоит пренебрегать данными документами. Сюда включаются инструкции по охране труда по должности, приказ о назначении ответственных лиц, трудовые договоры. Обязательно в прокате должен быть механик, который будет осматривать технику. Почему я считаю данные документы важными?

Потому что если их не оформлять — то данные работники в случае причинения вреда здоровью или жизни не будут нести ответственность за не проведение инструктажа клиенту, вся ответственность ляжет на владельца пункта проката. Если же не полениться и оформить все как следует — вина за любой ущерб будет лежать на ответственных лицах, хотя бы в порядке регресса, что тоже неплохо.

Журнал по технике безопасности — в нем клиент должен расписаться, что с инструкцией по ТБ ознакомлен, все прочитал. Журналы продаются в специализированных магазинах по ОТ.

Публичная оферта составляется под конкретные условия проката, поэтому приводить ее образец не буду. Главное в ней прописать права и обязанности сторон, условия, о которых исполнитель должен предупредить потребителя, реквизиты исполнителя.

Еще один важный нюанс — как я уже сказала выше, для управления мотовездеходом нужны права. Как избежать данного требования? Оформлять прокат с инструктором — то есть по документам клиент будет кататься вместе с инструктором за рулем, а как уж там будет на самом деле — никого не интересует.

Вкратце я рассказала о необходимых документах для проката квадроциклов, что касается проката велосипедов или скутеров — документы можно составить по аналогии с квадроциклами, их перечень будет  примерно такой же.

Кстати, при открытии пункта проката не забываем оформлять документацию по персональным данным, штрафы в этой сфере значительно выросли с 01 июля 2017 года.

Ко мне часто поступают заказы для оформления документов для пунктов проката. Напишу сразу здесь условия — консультация, разработка и составление всего пакета документов (включая публичную оферту) стоит 10 000 рублей.

Актуальность прав в России

Никто не будет сомневаться в том, что автомобильные права нужны. Относительно водительского удостоверения на велик мнения неоднозначны:

• одни считают это необходимым документом для защиты собственных интересов и повышения уровня культуры и безопасности в велосреде;
• другие называют права пережитком прошлого и неэффективным способом борьбы с нарушителями;
• третьи ставят в приоритет инфраструктуру и считают корочку от ГИБДД без нее бессмыслицей;
• есть и такие, кто понятия не имеет о правах.

В ПДД четко прописаны специальные велодорожки, по которым обязан двигаться водитель байка. Если таковые отсутствуют, то необходимо воспользоваться правым рядом проезжей части и ехать по ходу транспорта. То есть велосипедные дорожки, по сути, стоят в приоритете, только потом идет дорога.

Попробуем вспомнить, сколько в нашей стране полос для велосипедов, велознаков, светофоров, указателей и т.д. В 90% городах этого нет, а где есть, то в небольшом количестве. Получается, на данный момент в городах России востребованы проезжая часть и старый добрый тротуар. Двигаясь по тротуару, водитель велика уже нарушает ПДД. Конечно, все на это смотрят сквозь пальцы, главное, соблюдать интересы пешеходов. Теперь представим, что появились права, и водителю велика придется ездить только по дорогам. А далеко не везде это безопасно. Надо это кому? Вряд ли.

Получается, что специальное обустройство дорог гораздо важнее как в этическом аспекте, так и безопасности дорожного движения, чем права. Иными словами, сначала нужны велосипедные дорожки, знаки с разметкой и указателями, а уж потом специальное удостоверение, которое будет помогать соблюдению правил, а не препятствовать этому.

Штрафы для велосипедистов

В апреле 2017 года появились новые поправки в законе, касающиеся велосипедистов, для них теперь вынесены новые пункты, что позволит обеспечить большую безопасность. Большой минус отсутствия удостоверений на право управления велосипедом — незнание элементарных правил дорожного движения, что, конечно же, всё равно не освобождает от ответственности.

Штрафы для велосипедистов отдельно обозначены в КоАП. Согласно статье 12.29 за нарушение ПДД предусмотрены следующие взыскания:

• 800 рублей за любое несоблюдение правил дорожного движения;
• 1000–1500 рублей за нарушение правил велосипедистом в состоянии опьянения.

Если брать во внимание темпы развития велоиндустрии, не за горами новые законопроекты, которые обяжут абсолютно каждого велосипедиста пройти обучение, обзавестись правами и нести полную ответственность за движение на дороге, как того требуют от автомобилистов. Главное, чтобы наряду с нововведениями в городах России появлялось больше велодорожек, что обусловит меньшее количество нарушений и комфортное передвижение для велосипедистов. Главное, чтобы наряду с нововведениями в городах России появлялось больше велодорожек, что обусловит меньшее количество нарушений и комфортное передвижение для велосипедистов

Главное, чтобы наряду с нововведениями в городах России появлялось больше велодорожек, что обусловит меньшее количество нарушений и комфортное передвижение для велосипедистов.

Велодорожка для байков

Основное и неизменное правило для обеспечения безопасности владельцем любого транспортного средства — это проверка исправности технического состояния транспорта, а также внимательное изучение и соблюдение правил.

Пользуясь тем, что права на управление велосипедом не требуются, многие велосипедисты пренебрегают изучением ПДД, создавая аварийные ситуации на дорогах. Особенно это касается подростков, не ознакомленных с правилами, которым по возрасту разрешено выезжать на проезжую часть. Участниками дорожного движения являются все лица, находящиеся на дороге, включая пешеходов, и каждый несёт ответственность за безопасность передвижения. Любое неадекватное поведение или нарушение правил со стороны имеющих отношение к процессу может повлечь за собой трагедию.

Категорически запрещено при езде на велосипеде

Пребывать на дороге в качестве велосипедиста не совсем безопасно, потому как велосипед не защищает человека так, как автомобиль, и риск пострадать для самого водителя значительно больше. В любом случае каждый находящийся на дороге должен в равной степени быть внимателен к процессу движения. Немного несправедливо, что автомобилисты, которые учились, имеют права на вождение транспортного средства, несут большую ответственность, чем велосипедисты или те же пешеходы, которые в большинстве случаев сами выступают виновниками ДТП.

Преимущества водительского удостоверения на велосипед

Взаимоотношения между участниками движения в значительной степени определяют опасность данного участка дороги. Оптимальный вариант, которого должен достигать каждый владелец транспорта, – отношения «все соблюдают». Более рисковано там, где все пренебрегают правилами. Но самая опасная ситуация – это когда одни ездят по правилам, а другие их нарушают. ДТП с участием этих двух лиц имеет самые неприятные последствия.

Велосипедист, нарушающий правила на перекрестках и переходах – это реальность всех городов России

Даже езда автомобилистов по правилам не исключает риск сбить движущийся велосипед там, где его быть не должно! При этом заставить владельца байка отвечать перед законом практически невозможно: документа нет, регистрации нет, можно легко улизнуть в толпе или глухих дворах… Исключение составляет ответственный водитель, который попал в происшествие чисто по неосторожности и признает свою вину. Но таких единицы. Удостоверение на управление велосипедом позволило бы существенно повысить уровень ответственности велосипедиста, ведь теперь его может остановить любой гаишник наравне с машиной

Осознание последствий нарушений при езде на велосипеде – это главная причина, по которой нужны были бы права

Удостоверение на управление велосипедом позволило бы существенно повысить уровень ответственности велосипедиста, ведь теперь его может остановить любой гаишник наравне с машиной. Осознание последствий нарушений при езде на велосипеде – это главная причина, по которой нужны были бы права.

Хоть и небольшая, но есть вероятность отыскать нарушителя, если он скрылся с места ДТП. Этот фактор не даст водителю велосипеда, который пренебрег правилами, пытаться сразу же укатить в неизвестном направлении. Все равно найдут.